Les 3 De opbouw van de weg periode 3 2024

• Techniek
• MBO
• Studiejaar 1

De opbouw van de weg

Les 3 periode 3

Het doel van deze les

• Wat verstaan wij onder de opbouw van een weg?
• Wat valt er onder het weggebied?
• Hoe worden wegen gefundeerd?
• Welke type verhardingen zijn er?
• Wat verstaan wij onder een civieltechnische tekening

Waar denk jij aan als wij het hebben over de opbouw van een weg?

Wat is sonderen?

Wat gebeurt er bij sonderen?

Een rechthoekig staaf wordt bij het sonderen in de grond gedrukt om de weerstand van de bodem te meten.

Een kegelvormige punt gemonteerd aan een staaf wordt in de bodem gedrukt om de weerstand van de bodem te meten

De opbouw van een weg

Dit bestaat uit:

• Het weggebied
• Het maaiveld
• De wegsloot
• Het cunet i.c.m. de aardebaan
• De verharding
• De profielen van een weg

Het weggebied

Dit is het natuurlijke terrein welke nodig is voor de aanleg van een weg.

Het maaiveld

Dit is het natuurlijke terrein waarin de weg wordt aangelegd.

Wat is het maaiveld

Wat verstaan we onder het maaiveld?

1. Dit is het natuurlijk terrein waarin een cunet wordt aangelegd.
2. Dit is het natuurlijk terrein welke nodig is voor de aanleg van een weg.
3. Dit is het natuurlijk terrein waar bovenop het cunet wordt aangelegd.

De wegsloot

Deze heeft als functie:

• Het opvangen en afvoeren van regenwater.
• Het reguleren van het grondwater aan beide zijden van de weg, namelijk het baanlichaam en de naastliggende percelen.
• Herstellen van de waterafvoer van de door de weg aanleg doorsneden watergangen.
• Het voorkomen dat mensen en vee op de weg komen.

De wegsloot voorkomt dat er mensen en dieren op de weg kunnen komen.

Ja

Nee

Het cunet

Cunet voor het weglichaam

• Dit is de ingraving in het natuurlijk terrein, die t.b.v. het weglichaam is gemaakt, door het verwijderen van ongeschikte grondlagen.

Cunet voor de verharding

• Dit is de inkassing in de aardebaan t.b.v. de verharding, eventueel met het inbegrip van het zandbed.

De aardebaan

 Dit is het weglichaam zonder de verharding, bermaanvulling bekleding

Dit is het geheel van de aardebaan, verharding, bermaanvulling en bekleding.

Het weglichaam

De aardebaan

De aardebaan

 Dit is het gedeelte van de verharding dat bestemd is voor de afwikkeling van het verkeer.

Dit is het hoogste gedeelte in het dwarsprofiel van de aangebrachte verharding.

De kruin

De verkeersbaan

Verharding

De kruin

Het weggebied

Het cunet

De eisen van een aardebaan:

De juiste:

• Dikte
• Draagvermogen
• Dichtheid
• Drainerend vermogen
• Vorstbestendig

De wegberm onderscheiden wij in:

De middenberm: dit is de berm tussen twee rijbanen.

De buitenberm: dit is de berm tussen de wegsloot en de rijbaan.

Onderberm

Talud van ophoging

Buitenberm

De twee soorten verhardingen

De constructie van een weglichaam

De asfaltverharding

De asfaltverharding

Onderlaag (base)

Tussenlaag (bind)

Toplaag (surf)

Dit is de laag asfalt die direct aangebracht wordt op de fundering. Deze laag vangt de trekspanning op.

De tussenlaag dient als verankering voor de deklaag en moet geleidelijke overgang van de sterke eigenschappen van de fundering naar de sterke deklaag bewerkstelligen.

Deze vangt de krachten op van het verkeer en zorgt ervoor dat de verkeersdeelnemers zich veilig en comfortabel kunnen verplaatsen.

Surf

Bind

Base

Tussenlaag

Onderlaag

Deklaag

De betonverharding

Zandbed

Fundering

Beton constructie

Funderingsmaterialen kunnen wij onderverdelen in:

Ongebonden materialen:

Gebonden materialen:

• Asfaltgranulaat
• Menggranulaat
• AEC bodemas
• Ketelzand E-bodemas

• Agrac = asfaltgranulaatcement
• Agrec = Asfaltgranulaatcementemulsie
• Immobilisatie van afvalstoffen

Ongebonden materialen

Asfaltgranulaat:

Menggranulaat:

Bodemas:

• Samenstelling: het is een gegranuleerd mengsel steenslag/grind, zand, vulstof en bitumen.
• Toepassing: aanleg halfverharde paden en wegen.

• Samenstelling: het is een gegranuleerd mengsel steenslag/grind, zand, beton, baksteen, metselmortel, kalkzandsteen en cement.
• Toepassing: als halfverharding of fundering bij aanleg en onderhoud van wegen.

• Toepassing: E bodemas (ketelzand) wordt toegepast in de grond- wegenbouwkundige werken als funderingsmateriaal of als licht ophoogmateriaal op of in de bodem. Het mag worden toegepast in grondwater en bodembeschermingsgebieden.

Gebonden materialen

Agrac:

Immobilisatie afvalstoffen:

• Asfaltgranulaatcementstabilisatie.
• Samenstelling: Het is een gegranuleerd mengsel van steenslag/grind, zand, vulstof en cement. Cement zorgt voor de binding.
• Toepassing: Als zwaarbelaste fundering bij aanleg en onderhoud van wegen. 

• Hierbij ondergaan afvalstoffen een technologische bewerking, waarbij de fysisiche en/of thermische eigenschappen van die afvalstoffen wordt gewijzigd.
• Baggerspecie wat men laat uitdrogen totdat het steekvast is kan door immobilisatie worden toegepast als funderingsmateriaal. Deze afvalstoffen mogen alleen verwerkt worden boven het grondwater niveau.

Asfalt en betonwegen vallen onder een open verharding.

Ja

Nee

Speciale funderingstechnieken

Wegen kunnen worden aangebracht op hei of boorpalen. Dit wordt toegepast bij minder draagkrachtige bodems.

Speciale funderingstechnieken

EPS opbouw van de fundering door piepschuim, dit wordt toegepast bij minder draagkrachtige bodems.

Speciale funderingstechnieken

Opbouw van de fundering met wilgentakken, dit wordt toegepast bij minder draagkrachtige bodems.

Geotextiel

Geotextiel en Geogrids (geokunstoffen) worden in de weg- en waterbouwkundige constructies toegepast om stabiliteit en duurzaamheid te bevorderen.

Civieltechnische tekening

In deze tekening is het ontwerp van de situatie weergegeven. De aannemer kan de maatvoering van deze tekening afhalen. Op deze tekening wordt het lengte- en het dwarsprofiel weergegeven.

Civieltechnische tekening

Het lengteprofiel: Dit geeft de opbouw en de afmetingen in lengterichting uit de samenstellende ontwerp elementen van de weg weer.

Het dwarsprofiel: Dit geeft de opbouw en de afmetingen in dwarsrichting uit de samenstellende ontwerp elementen van de weg weer.

Het lengteprofiel wordt onderverdeeld in:

De rechtstand: Als de weg recht loopt is dit een ideale situatie voor de voertuigen die er gebruik van maken. Wanneer een weg recht is heb je het meeste zicht, echter het nadeel is dat het eentonig is en dat er polderblindheid kan optreden.

De cirkelbogen en overgangsbogen: Deze zijn nodig om de voertuigen van richting te laten veranderen.

Wij kennen drie soorten bochten: 

• Flauwe bocht
• Scherpe bocht
• Bocht met tegenverkanting

Een bocht heeft vier kenmerken

• Het mogelijk maken van een geleidelijke stuurverdraaiing.
• Het gedeeltelijk doen veranderen van de versnelling naar het middelpunt, dit in verband met de middelpuntsvliegende kracht.
• Het plaats bieden aan de verkantingsovergang.
• Het plaats bieden aan de ontwikkeling van eventuele bochtverbreding.

De vier wegprofielen die wij kennen

Tonrond profiel

Dakprofiel met afgeronde kruin

Dakprofiel

Verkanting

Taken van de verkanting in een wegdek

• Dwarshelling in de boog van een weg, die ten doel heeft het middelpuntsvliegende kracht van het rijdend voertuig te compenseren.

• Afvoer van het hemelwater te waarborgen.

• De snelheid van de voertuigen in bepaalde gevallen af te remmen. Hier spreken wij over een bocht met tegenverkanting.

Tonrond profiel

Dakprofiel met afgeronde kruin

Dakprofiel

Verkanting

Deze les samenvattend

• Je weet wat wij onder de opbouw van een weg verstaan.
• Je weet wat er valt er onder het weggebied.
• Je weet hoe wegen worden gefundeerd.
• Je weet welke type verhardingen er zijn.
• Je weet wat wij verstaan onder een civieltechnische tekening.

De opdracht

Ga naar www.dinoloket.nl

Klik op ondergrond gegevens.

Vink bodem- en grondonderzoek en overig onderzoek aan.

Klik op het vergrootglas.

Voer je adres in.

https://www.dinoloket.nl/

www.dinoloket.nl

Wat heb jij van deze les onthouden?