Staffpages / Ciss


Welkom bij de PAS les Staffpages / CISS
Alleen door samenwerken krijgen we het voor elkaar
1 / 28
suivant
Slide 1: Diapositive
PassageMBOStudiejaar 2

Cette leçon contient 28 diapositives, avec quiz interactif, diapositives de texte et 4 vidéos.

Éléments de cette leçon


Welkom bij de PAS les Staffpages / CISS
Alleen door samenwerken krijgen we het voor elkaar

Slide 1 - Diapositive

CISS / Staffpages
Een schat aan actuele vluchtinformatie
Het CISS (Centraal Informatie Systeem Schiphol) levert voor elke vlucht relevante informatie zoals aankomst- of vertrektijd, de bestemming of herkomst, de incheckbalie, de gate en toegewezen bagageband. 
Volgens de luchthaven staat of valt de planning van tal van operationele processen op de luchthaven met de informatie uit het CISS. Daarnaast stuurt het CISS de actuele aankomst- en vertrektijden rechtstreeks naar onder andere NOS en RTL Teletekst, de 2500 publieksmonitoren in de terminal en www.schiphol.nl. Het leeuwendeel van de gegevensverwerking verloopt volledig geautomatiseerd.

Luchtvaartmaatschappijen, luchtverkeersleiding, douane, afhandelaars, schoonmaakbedrijven, brandstofleveranciers en alle andere partijen kunnen min of meer zelfstandig met het CISS werken. Ook de vele interne systemen op Schiphol hebben directe koppelingen naar bijvoorbeeld de toewijzing van bagagebanden en vliegtuigparkeerplaatsen en de administratie van de havengelden.
Dagelijks hebben +/- 20.000 medewerkers op Schiphol met het systeem te maken.



Slide 2 - Diapositive

Een schat aan actuele vluchtinformatie
Luchtvaartmaatschappijen en afhandelaars voeden het Centraal Informatie Systeem Schiphol (CISS) met veel data. Onze Flight API biedt vluchtinformatie van passagiersvluchten en vrachtvluchten. Zowel gepland als gecharterd.
De API biedt gedetailleerde vluchtinformatie over:
Bestemmingen
Luchtvaartmaatschappijen die vluchten van en naar Schiphol uitvoeren
Vliegtuigtypes die door de luchtvaartmaatschappijen worden geëxploiteerd
Vluchtgegevenselementen
Status van vluchten
Luchtvaartmaatschappijen en afhandelaren vullen het (CISS) Centraal Informatie Systeem Schiphol met heel veel gegevens. Het gaat om vluchtinformatie van passagiersvluchten en vrachtvluchten en zowel voor geplande vluchten als gecharterde vluchten.
Het CISS biedt gedetailleerde vluchtinformatie over oa:

  • Luchtvaartmaatschappijen die vluchten van en naar Schiphol uitvoeren
  • Gate en vliegtuigopstelplaats
  • Bestemming en land van herkomst
  • Vliegtuigtype,vliegtuigregistratie
  • Vluchtgegevens zoals vluchtnummer aankomsttijd en vertrektijd, schengen - non schengen
  • Status van vluchten
  • Bagagebanden
  • Start en landingsbanen
  • Check in balie
  • en meer,.....

Slide 3 - Diapositive

CISS Staffpages index ( verborgen achter ieder DCS) 
Zodra jij bij de checkin / gate / transfer de staffpages ( binnen jouw DCS IPORT / Altea etc oproept zie je dit

Slide 4 - Diapositive

Slide 5 - Diapositive

Aankomst en Vertrek pagina
Zoek voor de aankomst en vertrek pagina bij de verschillende afkortingen de juiste antwoorden op ( de juiste antwoorden staan door elkaar) onderzoek omschrijving van afkortingen op zowel de aankomst als vertrek pagina
Kijk naar alle kolommen

Slide 6 - Diapositive


Vertrek
Schema vertrektijd
startbaan
vliegtuigtype
bestemming
vluchtnummer
status van het vliegtuig
vliegtuigopstelplaats
type vlucht
checkin balie
opmerkingen
geschatte vertrektijd
passagiers uitgang
afhandelaar
vliegtuigregistartie
vorige gate
Departure
STD
STATE
TOBT
Flight
Destination
GATE
RAMP
Type
ACReg
Handler
NF
Prev
Remarks
C/I row
Runway

Slide 7 - Diapositive

Arrival
STA
STATE
LDT
IBT(IBK)
Flight
Origin
GATE
RAMP
Type
ACReg
Handler
NF (PL/PC/PP/FL/FC/FP)
Prev
Remarks
Belt
Runway
Aankomst
landingsbaan
opmerkingen
vliegtuigopstelplaats
passagiersuitgang
plaats van vertrek
vliegtuigtype
soort vlucht ( paxlijndienst,-charter, -positioning,vrachtlijndienst, -vrachtcharter, -positioning)
vorige gate
op de blokken
schema aankomsttijd
vluchtnummer
vliegtuigregistratie
bagageband
status van de vlucht
landingstijd
afhandelar

Slide 8 - Diapositive

GTO
GCI
BRD
GCL
RDY
CNX  
DLT 14A 
DLU
HLD
EUT 
GOA
Gate check-in 
Cancelled ( bij de status van een vertrekkende vlucht) 
Vertraagd tot volgende dag (in PP 13 april gaat naar 14 april) Boarding

Gate Closing
DLU = vertraagd + reden
Gate open
HLD = Holding
EUT = Eurotransplant
DoorstartReady (message verstuurd)

Slide 9 - Diapositive

De antwoorden
Handler = betrokken afhandelaar bij een vlucht
NF = nature flight = soort vlucht ( passagiers of vracht)
Prev = eventuele eerdere gate / vliegtuigopstelplaats
Flight = vluchtnummer
Origin = vertrekstation ( land van herkomst)
Belt = Gebruikte bagage band
Runway = landingsbaan / startbaan
STD = scheduled time of departure
STA = scheduled time of arrival
Gate = instappunt voor de passagiers ( kan ook een busgate zijn )
Ramp = vliegtuigopstelplaats
Remarks = opmerkingen bv ATC = Air Traffic Control, TEC= Technisch CAN= Cancelled ( niet gepubliceerd), SAN=Cancelled (gepubliceerd)
AC reg = Vliegtuig registratie
Status = Status van de vlucht in afhandeling
Handler = betrokken afhandelaar bij een vlucht
NF = nature flight = soort vlucht ( passagiers of vracht)
Prev = eventuele eerdere gate / vliegtuigopstelplaats
Flight = vluchtnummer
Origin = vertrekstation ( land van herkomst)
Belt = Gebruikte bagage band
Runway = landingsbaan / startbaan
STD = scheduled time of departure
STA = scheduled time of arrival
Gate = instappunt voor de passagiers ( kan ook een busgate zijn )
Ramp = vliegtuigopstelplaats
Remarks = opmerkingen bv ATC = Air Traffic Control, TEC= Technisch CAN= Cancelled ( niet gepubliceerd), SAN=Cancelled (gepubliceerd)
AC reg = Vliegtuig registratie
Status = Status van de vlucht in afhandeling

Slide 10 - Diapositive

Als gevolg van externe omstandigeheden zoals nu natuuurlijk het  CORONA virus is het heel belangrijk om elkaar de juiste informatie toe te spelen

Slide 11 - Diapositive

Waarom is dit nou toch zo belangrijk?
Zonder al deze informatie zou er misschien iets mis kunnen gaan,..
Bekijk het volgende filmpje!

Slide 12 - Diapositive

Slide 13 - Vidéo

Antwoorden
En,...
Heb je al misschien al wat afkortingen en termen goed kunnen benoemen?

Slide 14 - Diapositive

GTO
GCI
BRD
GCL
RDY
CNX  
DLT 14A 
DLU
HLD
EUT 
GOA
Gate check-in 
Cancelled ( bij de status van een vertrekkende vlucht) 
Vertraagd tot volgende dag (in PP 13 april gaat naar 14 april) Boarding

Gate Closing
DLU = vertraagd + reden
Gate open
HLD = Holding
EUT = Eurotransplant
DoorstartReady (message verstuurd)

Tekst
Leedsbradford

Slide 15 - Diapositive

IDH / DIV /GOA
Lees goed
Vakjargon gebuik je alleen tussen vakgenoten.
Zodra je met passagiers overlegt gebruik je GEEN vakjargon.

Slide 16 - Diapositive

"Holding" uitgelegd
Afhankelijk van het verkeer in de lucht en op de luchthaven en de weersomstandigheden kan"holding" vereist zijn. Het vliegtuig mag dan niet de landing inzetten maar moet in de lucht blijven rondcirkelen. Holding is een vooraf bepaalde manoeuvre die vliegtuigen binnen een bepaald gebied in het luchtruim houdt, in afwachting van verdere instructies van ATC.  Zodra het veilig is om te landen kan de captain dan alsnog de landing in zetten.

Slide 17 - Diapositive

"Diverted" uitleg
De meest voorkomende reden waarom een vliegtuig zal worden omgeleid, is als gevolg op weersomstandigheden. Het monitoren van het weer is een belangrijk onderdeel van het dagelijkse leven van de dispatchers van vliegtuigen. ... Het weer verandert voortdurend en zelfs voorspellingen van meteorologen zijn van tijd tot tijd onjuist. Maar ook drukte op de luchthaven of een calamiteit op de luchthaven kunnen een reden zijn dat een vliegtuig moet uitwijken.

Slide 18 - Diapositive

"GOA" ( Doorstart ) uitgelegd
Een doorstart, ook wel go-around of missed approach genoemd, is het afbreken van de eindnadering door een vliegtuig. In plaats van te landen, klimt het vliegtuig opnieuw naar een beperkte hoogte om vervolgens opnieuw volgens de procedures te landen. Een doorstart kan worden geïnitieerd door de piloot of door de luchtverkeersleider. In de meeste gevallen is de reden om een doorstart te maken het niet stabiel genoeg vliegen van de eindnadering. Daarnaast kunnen onverwachte veranderingen in de weersomstandigheden tijdens de laatste fase van de nadering reden zijn voor een doorstart.

 Ook omstandigheden op de grond kunnen reden zijn om een doorstart in te zetten. Een luchtverkeersleider kan een gegeven landingsklaring in trekken, omdat de landingsbaan niet op tijd wordt vrijgemaakt door de voorgaande vlucht. In de situatie dat een vliegtuig na de landing de landingsbaan niet snel genoeg kan verlaten, moet in sommige gevallen het daarop volgende vliegtuig een doorstart maken.

Slide 19 - Diapositive

Slide 20 - Vidéo

  • Wat is een slot?
Een slot is in de luchtvaart een internationale term voor de tijdsperiode waarbinnen een vliegtuig mag opstijgen of landen op een luchthaven.
  • Wat is ATC?
ATC, of voluit: Air Traffic Control, is de gebruikelijke Engelse benaming voor Luchtverkeersleiding. Kort gesteld is ATC een paar extra oren en ogen van de piloot, en draagt er zorg voor dat vliegtuigen op een veilige manier in de lucht, of op en rond het vliegveld, kunnen bewegen.Wanneer het aanbod van verkeer voor een bepaalde periode hoger is dan de beschikbare capaciteit van het luchtruim of vliegveld wordt het verkeer gereguleerd. Dit betekent dat wordt zeker gesteld dat het aantal vliegtuigen dat wordt toegelaten niet hoger zal zijn dan de beschikbare capaciteit. Zouden er méér vliegtuigen toegelaten worden, dan zou dit gevolgen kunnen hebben voor de veiligheid, maar vooral ook voor de efficiëntie omdat er vertragingen ontstaan. Een toestel mag vertrekken binnen de vastgestelde tijd. Lukt dat niet, bijvoorbeeld omdat een passagier te laat is, of het toestel technisch niet gereed is, dan riskeert het achteraan in de rij aan te moeten sluiten om een nieuwe slottijd af te wachten. Wanneer de piloot aan boord vertelt dat er gewacht moet worden "due to ATC restrictions", dan refereert hij doorgaans aan dit principe van uitgedeelde slottijden.



Slide 21 - Diapositive

Airborne
Flight in region
Final het vliegtuig hangt voor de landaingsbaan
vliegtuig rijdt op eigen kracht van of naar vliegtuigopstelplaats

Op de blokken
uitgeweken
In de holding (extra rondje vliegen)
Het vliegtuig maakt een doorstart       Go Around
AIR
FIR
FNL
TAX
IBT
DIV
IDH
GOA

Slide 22 - Question de remorquage

CORONA virus
Als gevolg van externe omstandigheden zoals nu natuuurlijk het  CORONA virus is het heel belangrijk om elkaar de juiste informatie toe te spelen

Slide 23 - Diapositive

Slide 24 - Vidéo

Slide 25 - Vidéo

Slide 26 - Diapositive

GTO = Gate open
GCI = Gate check-in
BRD = Boarding
GCL = Gate Closing
RDY = Ready (message verstuurd)
CNX = Cancelled ( bij de status van een vertrekkende vlucht)
NF = Nature Flight (en geen name flight)
DLT 14A = Vertraagd tot volgende dag (in PP 13 april gaat naar 14 april)
DLU = vertraagd + reden
HLD = Holding
EUT = Eurotransplant
LDT = Landing time ( actual)
IBT = Inblock time
Flight = vluchtnummer
CI row = check in balies
ATC = Air traffic conrol
Type = vliegtuig type
AC REG = vliegtuig registratie

Slide 27 - Diapositive

Handler = betrokken afhandelaar bij een vlucht
NF = nature flight = soort vlucht = PL/PC/PP/FL/FC/FP( passagiers of vracht lijndienst of charter)
Prev = eventuele eerdere gate / vliegtuigopstelplaats
Flight = vluchtnummer
Origin = vertrekstation ( land van herkomst)
Belt = Gebruikte bagage band
Runway = landingsbaan / startbaan
STD = scheduled time of departure
STA = scheduled time of arrival
Gate = instappunt voor de passagiers ( kan ook een busgate zijn )
Ramp = vliegtuigopstelplaats
Remarks = opmerkingen bv ATC = Air Traffic Control, TEC= Technisch CAN= Cancelled ( niet gepubliceerd), SAN=Cancelled (gepubliceerd)
AC reg = Vliegtuig registratie
Status = Status van de vlucht in afhandeling

Slide 28 - Diapositive