Opbouw motor

• Voertuigentechniek
• Praktijkonderwijs
• Leerjaar 4

^{Opbouw van de motor} 

Onderdelen van de motor Cilinderblok (motorblok) 

 

In het cilinderblok of motorblok zijn krukas, drijfstangen en zuigers aangebracht. Uiteraard zijn ook de cilinders, waarin de zuigers moeten bewegen, in het blok opgenomen. De bovenkant van het cilinderblok wordt afgesloten door de cilinderkop, waarin zich meestal de kleppen bevinden. Aan de onderkant wordt het cilinderblok afgesloten door de carterpan. Hierin bevindt zich de smeerolie. 

 

st

1. Welke onderdelen zitten er in het cilinderblok?

1. krukas
2. drijfstangen
3. kleppen
4. zuigers

2. Door welke onderdelen wordt het cilinderblok aan de
boven- en onderkant afgedekt ?

1. Carterpan en kleppendeksel
2. Cilinderkop en carterpan
3. Cilinderkop en koekepan
4. Onderblok en luchtfilter

Cilinder en cilindervoering 

In plaats van rechtstreeks in het blok te boren past men meestal al dan niet verwisselbare cilindervoeringen toe. Het materiaal van een cilindervoering moet immers aan andere eisen voldoen dan het materiaal van een cilinderblok. Bij watergekoelde motoren worden twee soorten cilindervoering toegepast. De droge cilindervoering is permanent in het blok gemonteerd en kan soms hooguit met behulp van een hydraulische pers worden gedemonteerd. 

De koelvloeistof kan in dit geval niet in aanraking met de cilindervoering komen. Bij de natte cilindervoering bestaat er wel contact tussen koelvloeistof en cilindervoering. 

Om een goede afdichting te krijgen wordt gebruik gemaakt van o-ringen. 

Montage en demontage kan op deze wijze vrij gemakkelijk plaatsvinden.

3. Wat is het verschil tussen een droge en een natte cilindervoering?
2 antwoorden.......

1. De droge cilindervoering is permanent in het blok gemonteerd. De koelvloeistof kan in dit geval niet in aanraking met de cilindervoering komen.
2. Bij de natte cilindervoering bestaat er wel contact tussen koelvloeistof en cilindervoering
3. De droge cilindervoering is los in het blok gemonteerd. De koelvloeistof kan in dit geval niet in aanraking met de cilindervoering komen
4. Bij de natte cilindervoering bestaat er wel contact tussen de olie en cilindervoering

Luchtgekoelde cilinders 

Bij luchtgekoelde motoren is sprake van cilinders waarvan het loopvlak van gietijzer is gemaakt en waar omheen koelribben van lichtmetaal zijn aangebracht. De cilinders van een luchtgekoelde motor staan los van elkaar, dit in tegenstelling tot een vloeistof gekoelde motor.  

Cilinderkop

Het cilinderblok wordt aan de bovenzijde afgesloten door de cilinderkop. 

Tussen het cilinderblok en de cilinderkop wordt een speciale koppakking gemonteerd (twee plaatjes koper met daartussen asbest. 

Men dient de kopbouten volgens de voorschriften in een bepaalde volgorde en met een bepaalde kracht aan te draaien.

 Carterpan 

Dit deksel is onder het cilinderblok aangebracht om de bewegende delen ín het blok te beschermen en om als reservoir te dienen voor de smeerolie. Het carterpan kan gemaakt zijn van aluminium, dun plaatstaal of, zoals bij tractoren, van gietijzer. Omdat het de bedoeling is dat de smeerolie in de carterpan afkoelt, wordt deze zoveel mogelijk in de rijwind aangebracht. 

4. Waaraan kan men zien of men met een
vloeistofgekoeide of een luchtgekoelde
motor te maken heeft ?

1. De cilinders van een luchtgekoelde motor staan los van elkaar
2. De cilinders van een vloeistofgekoelde motor staan los van elkaar

Klik op de hot-spots

Zuigerpen

De zuigerpen (geleidepen) verbindt de zuiger draaibaar met de drijfstang" Deze is meestal zwevend aangebracht en geborgd door middel van borgveertjes.

Zuiger

Het doel van de zuiger is:

- de verbrandingsdruk over te brengen op de drijfstang

- te zorgen voor een gasdichte afsluiting van de cilinder ten aanzien van het carter.

Het gasdicht afsluiten van de cilinder vindt plaats met behulp van compressieveren, die in de bovenste twee (bij benzinemotoren) of drie (bij dieselmotoren) zuigerveergroeven zijn aangebracht. ln de onderste zuigerveergroef is een olieschraapveer gemonteerd. Deze moet ervoor zorgen, dat niet méér olie dan strikt nodig is voor het handhaven van een smeerfilm tussen zuiger en cilinder

Drijfstang

De drijfstang zorgt voor de verbinding tussen zuiger en krukas. Door

middel van een lager wordt de drijfstang met de krukas verbonden.

Krukas

De krukas zet de op- en neergaande beweging van de zuiger om in

een draaiende beweging. Om de krukas zo gelijkmatig mogelijk tussen de arbeidsslagen in aan het draaien te houden is een vliegwiel gemonteerd.

Sleep de juiste benamingen naar elkaar.

Waar wordt hij aangbracht

Koppakking

Spruitstuk

Uitlaatpakking

Onder het onderblok

Tussen cilinderkop en motorblok

Achter de koppeling