APK les 2, Remmen

• autotechniek
• MBO
• Studiejaar 3

De berekening van de remvertraging volgt natuurkundig uit de wet van Newton: F = m x a (kracht = massa x vertraging)

Dus; a = F / m (vertraging = Kracht / massa)

De rollenremtestbank meet de remkracht die aan de wielen ontstaat. De totale remkracht van alle wielen samen gedeeld door het totaal gewicht van het voertuig geeft als antwoord een vertraging.

Zie regeling permanente eisen hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2

De berekening van de remvertraging volgt natuurkundig uit de wet van Newton: F = m x a (kracht = massa x vertraging)

Dus; a = F / m (vertraging = Kracht / massa)

De rollenremtestbank meet de remkracht die aan de wielen ontstaat. De totale remkracht van alle wielen samen gedeeld door het totaal gewicht van het voertuig geeft als antwoord een vertraging.

De berekening van de remvertraging volgt natuurkundig uit de wet van Newton: F = m x a (kracht = massa x vertraging)

Dus; a = F / m (vertraging = Kracht / massa)

De rollenremtestbank meet de remkracht die aan de wielen ontstaat. De totale remkracht van alle wielen samen gedeeld door het totaal gewicht van het voertuig geeft als antwoord een vertraging.

Extrapoleren is het doorrekenen van de behaalde remkracht bij een bepaalde druk (vertraging) naar een vertraging zoals die zou zijn wanneer het voertuig vol beladen is.

Extrapoleren is het doorrekenen van de behaalde remkracht bij een bepaalde druk (vertraging) naar een vertraging zoals die zou zijn wanneer het voertuig vol beladen is.

De uitkomst mag niet groter zijn dan 3 omdat je anders de remkracht kunstmatig groter maakt dan die werkelijk kan worden

PL = 1 (altijd)

Pex = extrapolatiedruk = vastgestelde druk waarvan de fabrikant opgeeft dat deze zeker behaald wordt. Meestal tussen 7,5 en 10,0 bar (verschilt per fabrikant en voertuig)

Ph = behaalde remdruk waarbij de rollenremtestbank afslaat

30%, keuringseisen artikel 5.3.38 lid 7 naar Aanvullende permanente eisen artikel 67

 ADHV voorbeeld een aantal berekeningen laten maken

Wat is het maximale remverschil tussen links en rechts? Geef het artikelnummer op.

Extrapolatie factor as 1: 7,50 – 1 / 3,76 – 1 = 6,50 / 2,76 = 2,35

Geextrapoleerde remkracht as 1: 27010 x 2,35 = 63474 N

Vertraging as 1: 63474 / 7500 = 8,46 m/s2

Extrapolatie factor as 2: 7,50 – 1 / 4,45 – 1 = 6,50 / 3,45 = 1,88

Geextrapoleerde remkracht as 2: 26550 x 1,88 = 49914 N

Vertraging as 2: 49914 / 11500 = 4,34

Totale vertraging: 63474 + 49914 = 113388 / 19000 = 5,97 m/s2

Scheefremmen as 1: 13060 /13950 = 93,6% = 6,4% scheefremmen

Scheefremmen as 2: 12910 / 18640 = 69,2 % = 30,8% scheefremmen

Eis 5.3.38 Aanvullende permanente eisen artikel 57

Voertuig breder dan 2,60 meter

Te kleine wieldiameter voor de rollenremtestbank

Voertuigen met permanente aandrijving op meer dan één as

Aanhangwagens met assen die in elkaars lijn liggen

 50 km/h, 5.3.38 wijze van keuren

Aanvullende permanente eisen hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2, paragraaf 4, artikel 82, 83, 84 en 85

Wat is de aanvangsnelheid bij het uitvoeren van een remproef? Geef het artikelnummer

 50 km/h, 5.3.38 wijze van keuren

Aanvullende permanente eisen hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2, paragraaf 4, artikel 82, 83, 84 en 85

Aanvullende permanente eisen hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2, paragraaf 2.3, artikel 69-72

Remvertraging bedrijfswagens minimaal 5,0 m/s2 en aanhangwagens minimaal 4,5 m/s2

Remdruk in remcilinder minimaal 2,5 bar

Aanvullende permanente eisen hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2, paragraaf 2.3, artikel 69-72

Remvertraging bedrijfswagens minimaal 5,0 m/s2 en aanhangwagens minimaal 4,5 m/s2

Remdruk in remcilinder minimaal 2,5 bar

ALR = Automatisch Lastafhankelijk Remventiel (drukluchtremkrachtregelaar in ‘APK’ termen)

Vollast meten mits mogelijk zonder demontage 5.3.35 lid 3

  +/- 0,5 bar

Hoe groot mag de drukafwijking van het ALR zijn? Geef het artikelnummer

ALR = Automatisch Lastafhankelijk Remventiel (drukluchtremkrachtregelaar in ‘APK’ termen)

Vollast meten mits mogelijk zonder demontage 5.3.35 lid 3

  +/- 0,5 bar

Remvertraging parkeerrem, 1,2 m/s2 of een helling van 16%

Keuringseisen 5.3.39 lid 2.

Massa voor berekening remvertraging parkeerrem, massa rijklaar of massa ledig voertuig met hierbij opgeteld 100 kg.

Aanvullende permanente eisen hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2, paragraaf 2.2, artikel 68

Remvertraging parkeerrem, 1,2 m/s2 of een helling van 16%

Keuringseisen 5.3.39 lid 2.

Massa voor berekening remvertraging parkeerrem, massa rijklaar of massa ledig voertuig met hierbij opgeteld 100 kg.

Aanvullende permanente eisen hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2, paragraaf 2.2, artikel 68

Remvertraging parkeerrem, 1,2 m/s2 of een helling van 16%

Keuringseisen 5.3.39 lid 2.

Massa voor berekening remvertraging parkeerrem, massa rijklaar of massa ledig voertuig met hierbij opgeteld 100 kg.

Aanvullende permanente eisen hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2, paragraaf 2.2, artikel 68

Welke massa moet worden aangehouden bij de bepaling van remvertraging van de parkeerrem?

Remvertraging parkeerrem, 1,2 m/s2 of een helling van 16%

Keuringseisen 5.3.39 lid 2.

Massa voor berekening remvertraging parkeerrem, massa rijklaar of massa ledig voertuig met hierbij opgeteld 100 kg.

Aanvullende permanente eisen hoofdstuk 1, titel 7, afdeling 2, paragraaf 2.2, artikel 68

Keuringseisen 5.3 paragraaf 8 vanaf 5.3.31 – 5.3.39

Remschijven mogen niet zijn doorgescheurd of gebroken, hitte scheuren zijn wel toegestaan. De keurmeester bepaald of de dikte van de remschijf voldoet er is geen minimum dikte. Als een tussenschot van een geventileerde schijf stuk is dan is dit afkeur. Het effectieve gedeelte mag niet meer dan 50 % zijn geroest, boven de 50 % is afkeur