Droning les 1 vrijdag 24 september

• Keuzedeel Dronen les 2
• MBO
• Studiejaar 3

Wat gaan wij doen

Beginnen met de cursus

Binding met de drone met behulp van de app

Zelf met de stof aan de slag 

Hoofdstuk 2 theorie toets?

Uiteraard lezen we hoofdstuk 1

Dit is de overheidsorganisatie voor droning

Piloot op afstand. (alle problemen die vliegen onmogelijk maken)

• Unmanned Aircraft Systems (limieten)
• Hoge KP Index
• Ongewenst publiek
• Vogels 
• technische gebreken 
• Airspace infringements (An airspace infringement (AI) is the unauthorised entry of an aircraft into airspace where a clearance is required, or to which entry is prohibited.)

Voorvallen gemeld aan de inspectie

Samenwerken in teamverband

• Piloot;
• Payload operator;
• Observer;
• operator;
• Regisseur.

Rol van de piloot

•     zorgt dat de vlucht aan de wettelijke eisen voldoet;
  
•     is verantwoordelijk voor de luchtwaardigheid van het UAS;
  
•     is verantwoordelijk voor het melden van ongevallen en ernstige incidenten;
  
•     communiceert met de observer tijdens de vluchten om te zorgen dat de operatie in lijn is met het operationele (veiligheids)plan;
  
•     is verantwoordelijk voor de teamsamenstelling.
  

Ga naar de site Dronewatch
https://www.dronewatch.nl/2016/03/11/wat-is-de-kp-index-en-waarom-is-deze-van-belang-voor-dronevliegers/

KP-index

 het GPS-signaal groot. De positiebepaling kan negatief beïnvloed worden en kan ze als gevolg van zonneactiviteit kan het GNSS-signaal worden verstoord. Met de Kp-index wordt de mate van zonneactiviteit uitgedrukt. De Kp-index gaat van 0 tot 9, waarbij 1 staat voor rust en 5 of meer een geomagnetische storm of zonnestorm aangeeft. Bij een Kp-index vanaf 5 is de kans op verstoring vanfs een fly-away tot gevolg hebben.

Klantgerichte procedures (Voor ons niet van toepassing)

1. Algemene voorwaarden in Nederlands en Engels;
2. Korte beschrijving van alle beperkingen;
3. In kaart brengen van alle kosten;
4. Veilig opslaan van de data van je klant.

2.4 Opleiding en training

Niet alleen als professional, maar ook als liefhebber moet jij je kennis op pijl houden.

Rondom een drone spelen er heel veel veiligheidszaken. 

•     Blijf up-to-date door het volgen van cursussen en opleidingen;
•     Training is noodzakelijk om veilige operaties te kunnen waarborgen;

•     Leer van fouten en gebruik ze om de veiligheid te verbeteren;

Quickscan

•     Vallen de operationele beperkingen binnen de EASA sub-categorie waarbinnen je gaat vliegen?
  
•     Kan een veilige afstand tot niet-betrokken personen gegarandeerd worden zoals voorgeschreven in de relevante sub-categorie?
  
•     Vindt de vlucht plaats binnen de Universele daglicht­periode?
  
•     Kan de drone gedurende de hele vlucht in het zicht zijn (VLOS)?
  
•     Vindt de vlucht plaats buiten no-fly-zones?

2.5 missie en operatie

Bij elke opdracht doorloop je een aantal vaste stappen:

•     Het uitvoeren van de quickscan;
•     Het schrijven van een operationeel plan;
•     Het maken van een risico-analyse;
•     De feitelijke uitvoering van de opdracht.
  

Operationele Procedures

Vlak voor de opdracht:

• testen sensoren
• Up en downlink
• Telemetrie (op afstand gegevens verzamelen
• Proeffoto

Embarkation checklist:

• Vooraf gemaakte lijst

Inrichting start- en landingsterrein:

• Unmanned systems mogen stijgen en landen anders dan een vliegveld (25kg)
• Breng obstakels in beeld
• Bepaal een alternatieve landingslocatie
• 
  

Vooraf de vlucht

Denk bij het inrichten van de start- en landingsplek aan de volgende zaken:

•     Volledig zicht op de hele flight box;
•     Positie ten opzichte van de zon (dat je niet verblind wordt);
•     Vlak terrein vrij van hoog gras en begroeiing;
•     Stevig genoeg om het UA en eventueel de crew te dragen;
•     Denk aan weersomstandigheden (turbulentie);
•     Geen obstakels in geval van een failsafe;
•     Bereikbaar voor hulpdiensten;
•     Brandblusser (D-klasse, voor een metaalbrand)*;
•     EHBO doos;
•    Hoe kan omstanders op afstand houden. 

Gebruik Portofoons

Dit in het geval van payload en opdrachtgever en als je werkt met een observer.

De piloot op afstand is en blijft verantwoordelijk.

In Nederland gelden regels:

Er zijn vergunningsvrije frequenties beschikbaar voor portofoongebruik (PMR446)

Batterijen (LiPo-accu’s)

• Koude temperaturen werken ze minder

Pre-flight

Start

Hieronder een aantal situaties waardoor de failsafe in werking moet treden of geactiveerd moet worden:

•     Control failure
  
•     Low battery voltage
  
•     Loss of GNSS signal
  
•     Radio link failure
  
•     UAS communicatie failure
  
•     Pilot incapacitation
  

Bekijk in de handleiding in geval van failsafe

•     Wat doet het UA als de failsafe in werking treedt (Return Home, Auto landing, hover)?
  
•     Welke instellingen kun je aanpassen?
  
•     Wat gebeurt er als je een return home hoogte hebt ingegeven en het UA komt in een failsafe situatie terwijl je boven de ingestelde failsafe hoogte vliegt?
  
•     Hoe kan ik controleren of het goede home point is opgeslagen?
  
•     Hoe kun je een failsafe situatie onderbreken?
  

In een fly away-situatie zullen veel gebruikers ervoor kiezen om de return home-functie met de hand te activeren

Ongevallen, incidenten en gebeurtenissen

Als piloot, observer, payload operator en teamlid ben je verplicht om ongelukken, incidenten en bepaalde gebeurtenissen die tijdens de vlucht plaatsvinden te melden volgens verordening (EU) nr. 376/2014. 

Je zorgt eerst voor de gewonden (112) daarna moet je het voorval melden.

Overzicht voor een manual

Maintenance manual