Droning les 1 vrijdag 24 september

Wat gaan wij doen
Beginnen met de cursus
Binding met de drone met behulp van de app
Zelf met de stof aan de slag 
Hoofdstuk 2 theorie toets?
1 / 26
next
Slide 1: Slide
Keuzedeel Dronen les 2MBOStudiejaar 3

This lesson contains 26 slides, with interactive quiz, text slides and 3 videos.

Items in this lesson

Wat gaan wij doen
Beginnen met de cursus
Binding met de drone met behulp van de app
Zelf met de stof aan de slag 
Hoofdstuk 2 theorie toets?

Slide 1 - Slide

Uiteraard lezen we hoofdstuk 1

Slide 2 - Slide

Dit is de overheidsorganisatie voor droning

Slide 3 - Slide

Piloot op afstand. (alle problemen die vliegen onmogelijk maken)
  • Unmanned Aircraft Systems (limieten)
  • Hoge KP Index
  • Ongewenst publiek
  • Vogels 
  • technische gebreken 
  • Airspace infringements (An airspace infringement (AI) is the unauthorised entry of an aircraft into airspace where a clearance is required, or to which entry is prohibited.)

Slide 4 - Slide

Voorvallen gemeld aan de inspectie

Slide 5 - Slide

Slide 6 - Video

Samenwerken in teamverband
  • Piloot;
  • Payload operator;
  • Observer;
  • operator;
  • Regisseur.

Slide 7 - Slide

Rol van de piloot


  •     zorgt dat de vlucht aan de wettelijke eisen voldoet;
  •     is verantwoordelijk voor de luchtwaardigheid van het UAS;
  •     is verantwoordelijk voor het melden van ongevallen en ernstige incidenten;
  •     communiceert met de observer tijdens de vluchten om te zorgen dat de operatie in lijn is met het operationele (veiligheids)plan;
  •     is verantwoordelijk voor de teamsamenstelling.

Slide 8 - Slide

Ga naar de site Dronewatch
https://www.dronewatch.nl/2016/03/11/wat-is-de-kp-index-en-waarom-is-deze-van-belang-voor-dronevliegers/

Slide 9 - Open question

KP-index
 het GPS-signaal groot. De positiebepaling kan negatief beïnvloed worden en kan ze als gevolg van zonneactiviteit kan het GNSS-signaal worden verstoord. Met de Kp-index wordt de mate van zonneactiviteit uitgedrukt. De Kp-index gaat van 0 tot 9, waarbij 1 staat voor rust en 5 of meer een geomagnetische storm of zonnestorm aangeeft. Bij een Kp-index vanaf 5 is de kans op verstoring vanfs een fly-away tot gevolg hebben.

Slide 10 - Slide

Klantgerichte procedures (Voor ons niet van toepassing)
  1. Algemene voorwaarden in Nederlands en Engels;
  2. Korte beschrijving van alle beperkingen;
  3. In kaart brengen van alle kosten;
  4. Veilig opslaan van de data van je klant.

Slide 11 - Slide

2.4 Opleiding en training

Niet alleen als professional, maar ook als liefhebber moet jij je kennis op pijl houden.
Rondom een drone spelen er heel veel veiligheidszaken. 

  •     Blijf up-to-date door het volgen van cursussen en opleidingen;
  •     Training is noodzakelijk om veilige operaties te kunnen waarborgen;
  •     Leer van fouten en gebruik ze om de veiligheid te verbeteren;

Slide 12 - Slide

Quickscan


  •     Vallen de operationele beperkingen binnen de EASA sub-categorie waarbinnen je gaat vliegen?
  •     Kan een veilige afstand tot niet-betrokken personen gegarandeerd worden zoals voorgeschreven in de relevante sub-categorie?
  •     Vindt de vlucht plaats binnen de Universele daglicht­periode?
  •     Kan de drone gedurende de hele vlucht in het zicht zijn (VLOS)?
  •     Vindt de vlucht plaats buiten no-fly-zones?

Slide 13 - Slide

2.5 missie en operatie
Bij elke opdracht doorloop je een aantal vaste stappen:

  •     Het uitvoeren van de quickscan;
  •     Het schrijven van een operationeel plan;
  •     Het maken van een risico-analyse;
  •     De feitelijke uitvoering van de opdracht.

Slide 14 - Slide

Operationele Procedures
Vlak voor de opdracht:
  • testen sensoren
  • Up en downlink
  • Telemetrie (op afstand gegevens verzamelen
  • Proeffoto
Embarkation checklist:
  • Vooraf gemaakte lijst
Inrichting start- en landingsterrein:
  • Unmanned systems mogen stijgen en landen anders dan een vliegveld (25kg)
  • Breng obstakels in beeld
  • Bepaal een alternatieve landingslocatie


Slide 15 - Slide

Slide 16 - Slide

Vooraf de vlucht
Denk bij het inrichten van de start- en landingsplek aan de volgende zaken:

  •     Volledig zicht op de hele flight box;
  •     Positie ten opzichte van de zon (dat je niet verblind wordt);
  •     Vlak terrein vrij van hoog gras en begroeiing;
  •     Stevig genoeg om het UA en eventueel de crew te dragen;
  •     Denk aan weersomstandigheden (turbulentie);
  •     Geen obstakels in geval van een failsafe;
  •     Bereikbaar voor hulpdiensten;
  •     Brandblusser (D-klasse, voor een metaalbrand)*;
  •     EHBO doos;
  •    Hoe kan omstanders op afstand houden. 

Slide 17 - Slide

Gebruik Portofoons
Dit in het geval van payload en opdrachtgever en als je werkt met een observer.
De piloot op afstand is en blijft verantwoordelijk.

In Nederland gelden regels:
Er zijn vergunningsvrije frequenties beschikbaar voor portofoongebruik (PMR446)

Slide 18 - Slide

Batterijen (LiPo-accu’s)
  • Koude temperaturen werken ze minder
Pre-flight
Start
Hieronder een aantal situaties waardoor de failsafe in werking moet treden of geactiveerd moet worden:
  •     Control failure
  •     Low battery voltage
  •     Loss of GNSS signal
  •     Radio link failure
  •     UAS communicatie failure
  •     Pilot incapacitation


Slide 19 - Slide

Bekijk in de handleiding in geval van failsafe


  •     Wat doet het UA als de failsafe in werking treedt (Return Home, Auto landing, hover)?
  •     Welke instellingen kun je aanpassen?
  •     Wat gebeurt er als je een return home hoogte hebt ingegeven en het UA komt in een failsafe situatie terwijl je boven de ingestelde failsafe hoogte vliegt?
  •     Hoe kan ik controleren of het goede home point is opgeslagen?
  •     Hoe kun je een failsafe situatie onderbreken?

In een fly away-situatie zullen veel gebruikers ervoor kiezen om de return home-functie met de hand te activeren

Slide 20 - Slide

Ongevallen, incidenten en gebeurtenissen
Als piloot, observer, payload operator en teamlid ben je verplicht om ongelukken, incidenten en bepaalde gebeurtenissen die tijdens de vlucht plaatsvinden te melden volgens verordening (EU) nr. 376/2014. 

Je zorgt eerst voor de gewonden (112) daarna moet je het voorval melden.

Slide 21 - Slide

Slide 22 - Slide

Overzicht voor een manual

Slide 23 - Slide

Maintenance manual

Slide 24 - Slide

Slide 25 - Video

Slide 26 - Video