[5] De nieuwe dienstregeling wordt vervolgens beoordeeld door de medewerkers van ProRail, de organisatie die verantwoordelijk is voor aanleg, onderhoud, beheer en veiligheid van het spoorwegnet van Nederland. Als zij akkoord gaan, wordt het plan op de afdeling logistiek uitvoerbaar gemaakt. Dat wil zeggen: het plan kan handen en voeten krijgen doordat materieel aan de trajecten gekoppeld wordt. Van Kampen: 'Er rijden verschillende treinseries door het hele land. Op de langere trajecten, langs een aantal steden bijvoorbeeld, rijden de intercity's van Maastricht via Eindhoven, Den Bosch, Utrecht en Amsterdam naar Alkmaar en terug. Op de korte trajecten rijden de stoptreinen, bijvoorbeeld van Rotterdam naar Hoek van Holland. We weten hoeveel reizigers van die series gebruik willen maken, dus hoe groot die treinen moeten zijn. Die kennis hebben we nodig om te bepalen welk materieel nodig is. De materieelregelaars van transportbesturing zorgen ervoor dat het materieel op de juiste plek is. Als alles goed loopt, hoeven de materieelregelaars niet in te grijpen. Soms moeten ze echter bijsturen, zodat er geen dingen gebeuren die we niet willen. Dat doen ze vanuit het landelijk besturingscentrum in Utrecht en vanuit vijf regionale besturingscentra.'