TotallyTraffic follow up les

• Studielessen
• Praktijkonderwijs
• Leerjaar 4

Startklaar 

       

       Pak je Chromebook/ laptop voor je

       Start je Chromebook/ laptop op

       Log in op www.lessonup.app 

       Stop je telefoon in je tas of in je jas

      

Inleiding

In het gastproject 3D-Tripping Car was er

aandacht voor alcohol & drugs in het verkeer als jij de bestuurder bent. 

Maar jullie kunnen verschillende rollen hebben, als jullie aan het verkeer deelnemen; als voetganger, fietser, automobilist, scooterrijder of als bijrijder. 

De les start met een korte introductie waarbij wordt aangegeven waarom deze les belangrijk is. In het gastproject was er

aandacht voor alcohol & drugs in het verkeer. Maar jullie kunnen verschillende rollen hebben, als jullie aan het verkeer

deelnemen; als fietser, automobilist, scooterrijder of als bijrijder. Het gaat erom dat de leerlingen zich aangesproken voelen

door de lesstof. Leg daarom, afhankelijk van de leeftijd van de leerlingen en hun interesse, meer nadruk op het besturen

van een auto of fiets.

Wist je dat..?

1. In Nederland mag een bestuurder maximaal 0,5‰ alcohol in zijn bloed hebben tijdens verkeersdeelname. Voor beginnende bestuurders (minder dan 5 jaar het rijbewijs, of voor 16 en 17-jarigen geldt een termijn van 7 jaar) geldt 0,2‰.
2. Dit promillage is ook geldig voor bestuurders op de fiets of scooter/brommer. In de praktijk wordt echter zelden een bekeuring uitgeschreven voor beschonken fietsers.
3. De kans op een verkeersongeval stijgt naarmate een bestuurder meer alcohol heeft gedronken. Het ongevalsrisico is bij 0,5‰ ongeveer 1,4 keer hoger dan bij nuchter rijden.

Wist je dat..?

1. De combinatie van het gebruik van alcohol en drugs levert een extreem risicoverhoging op die vergelijkbaar is met het rijden onder invloed met een bloedalcoholgehalte > 1,2‰.
2. Ook de ongevalskans van fietsers neemt toe naarmate hun bloedalcoholgehalte stijgt. Het ongevalsrisico is bij 1,05 – 1,54‰ ongeveer 8 keer hoger dan bij nuchter fietsen.
3. Uit de ongevallencijfers van de politie uit 2019, blijkt dat de combinatie alcohol en drugs/medicijnen stijgt.  In 2016 hadden nog 178 betrokkenen bij een ongeval zowel alcohol gedronken als drugs/medicijnen gebruikt, in 2018 423. Deze stijgende lijn is ook doorgezet in 2019.

Jongeren hebben vanwege hun mindere rijervaring al meer risico’s in het verkeer. 

Naast het gebruik van alcohol en drugs

in het verkeer, vormt afleiding ook een groot risico voor ongevallen. 

Deze factoren samen zorgen ervoor dat 

jongeren oververtegenwoordigd zijn in de ongevallen cijfers.

Wat vonden jullie van de gastles?

😒🙁😐🙂😃

De politie moet bij een alcoholcontrole ook standaard controleren op drugs.

EENS

ONEENS

Stelling 1:

De politie controleert alleen op drugs wanneer zij het vermoeden heeft dat diegene onder invloed is. Het afnemen van een drugstest duurt ook langer dan het afnemen van een drugstest.

De leeftijd om alcohol en/ of drugs te nuttigen moet omhoog van 18 naar 24 jaar.

EENS

ONEENS

Stelling 2:

De hersenen zijn op je 24e volgroeid. Vanaf dit moment ben je in staat om bewustere keuzes te maken.

Er moet meer gecontroleerd worden op rijden onder invloed.

EENS

ONEENS

Stelling 3:

De politie voert regelmatig controles uit. Op het moment dat zij vermoedens hebben dat er iemand onder invloed rijdt,

dan kunnen zij diegene staande houden.

Wanneer je een ongeval veroorzaakt en het wordt bewezen dat je onder invloed deelneemt aan het verkeer, dan moet je
alle kosten zelf betalen.

EENS

ONEENS

Stelling 4:

Als je een ongeval veroorzaakt, dan kan de politie een blaastest afnemen. Indien je onder invloed bent, dan zal de

verzekering zich beroepen op de kleine lettertjes. De kans is groot dat zij de schade dan niet vergoeden.

Het alcoholpromillage bij een blaastest moet teruggebracht worden naar 0 promille in plaats van 0,5 promille.

EENS

ONEENS

Stelling 5:

Op dit moment is de maximum toegestane alcoholpromillage 0,5 promille bij ervaren bestuurders en 0,2 promille bij

beginnende bestuurders

Elke verkeersdeelnemer heeft zijn eigen

verantwoordelijkheid, maar het is voor bestuurders extra belangrijk om ook op te letten op de zwakkere (kwetsbaardere) verkeersdeelnemers.