Verkeer - ongevallen - schade aan je zenuwen

• PAV
• Secundair onderwijs

Verkeer

Een ongeval is snel gebeurd...

Kunnen zelfrijdende auto's het aantal ongevallen verminderen?

00:44

Waarom hebben we volgens jou nog (bijna) geen zelfrijdende auto's?

01:05

Welke auto staat er op het kaartje dat professor Brijs vast heeft?

1. De eerste tekening van een auto
2. De eerste zelfrijdende auto
3. Een oude auto die met chauffeur werd geleverd
4. De eerste auto met een verbrandingsmotor

01:26

Wanneer gebeurde het eerste auto-ongeval?

1. 1924
2. 1798
3. 1891
4. 1981

01:57

Bijna 80.000 doden en 3,4 miljoen gewonden in het Belgisch verkeer in 50 jaar

Er zijn de laatste 50 jaar ongeveer 80.000 slachtoffers overleden in een verkeersongeval. Dat is ongeveer even veel als het aantal inwoners van Hasselt.

Naast deze doden vielen er meer dan 3,4 miljoen gewonden. Voor sommigen van hen heeft het ongeval hun leven volledig veranderd.

Zo herstelt 80% van alle mensen die ernstig gewond raken bij verkeersongevallen nooit meer volledig. Zij hebben in hun dagelijks leven nog steeds in meer of mindere mate last van hun ongeval. 30% van hen is zelfs moeten verhuizen als gevolg van het ongeval.

De gevolgen zijn niet alleen enorm voor het slachtoffer, maar ook voor de directe familie. In 1 op de 6 gevallen (16%) moest een lid van de naaste familie van de gewonde zelfs stoppen met werken om voor hem of haar te zorgen.

Informatie van VIAS (onafhankelijk kennisinstituut rond verkeersveiligheid)

02:57

1972: een triest historisch record

In 1972 kwamen 3101 personen om het leven op onze wegen. Dat is het hoogste aantal dat ooit officieel geregistreerd werd in ons land. Vanaf dat jaar werd het duidelijk dat er maatregelen moesten genomen worden om het aantal verkeersdoden een halt toe te roepen. Zo werd in 1974 definitief 120 km/u ingevoerd als de maximumsnelheid op autosnelwegen en 90 km/u op andere wegen. Dit was het begin van een lange lijst van maatregelen die de situatie aanzienlijk zouden verbeteren. In 1984 daalde ons land voor het eerst onder de 2.000 doden en in 2008 daalde dit aantal onder de 1.000. In 2019, het laatste jaar voor de gezondheidscrisis, stierven 644 mensen op onze wegen.

03:32

05:22

Voor welke oorzaken van verkeersongevallen kan een zelfrijdende auto een oplossing bieden?

Hiervoor wel:

Hiervoor niet:

Vermoeidheid chauffeur

Dronken achter het stuur zitten

Afgeleid zijn door je GSM

Problemen met de weginfrastructuur

Technische problemen met auto

Overdreven snelheid

Onoplettendheid chauffeur

07:56

Stopafstand berekenen

Stopafstand = reactieafstand (A) en remafstand (B)

Stoppen = reageren+ vertragen

Als je sneller rijdt, wordt je stopafstand langer.

Op de tekening vergelijken we de stopafstanden bij verschillende snelheden met de afmetingen van een voetbalveld.

Rij je met een snelheid van 120 km/u, dan heb je meer dan een voetbalveld nodig om tot stilstand te komen!

11:02

Hoe communiceren zelfrijdende auto's met elkaar en reageren ze op hun omgeving?

07:56

Remafstand (B)

= afstand die je aflegt tijdens het vertragen

Nadat je het rempedaal hebt ingeduwd (na 1 seconde), begint je auto pas te vertragen.

Hoe sneller je rijdt, hoe meer tijd en afstand je auto nodig zal hebben om te vertragen en helemaal tot stilstand te komen.

De afstand die je aflegt tijdens het vertragen, noemen we de REMAFSTAND.

07:56

Hoe sneller je rijdt, hoe groter je stopafstand

Reactieafstand (A): afstand die je aflegt tijdens het reageren

Als je een gevaar ziet, duw je automatisch razendsnel je rempedaal in. Die reactie duurt bij een gemiddelde bestuurder 1 seconde. Dat noemt men de reactietijd.

De afstand die je aflegt tijdens die 1 seconde is je REACTIEAFSTAND.

De reactieafstand is afhankelijk van de snelheid waarmee je rijdt. Hoe sneller je rijdt, hoe groter je reactieafstand wordt (zie tekening links: afgelegde afstand in 1 seconde reactietijd).

Als je 120 km/u rijdt en je moet plots remmen, heb je al 33 meter afgelegd tussen het moment waarop je het gevaar ziet en wanneer je voet effectief het rempedaal induwt.

07:56

Hoe lang duurt het voor een bestuurder terug zijn aandacht bij de weg heeft, als hij niet aan het opletten was?

1. 5-6 seconden
2. 10-12 seconden
3. 25-30 seconden
4. 8-10 seconden

03:32

Snelheid blijft de allergrootste verkeerskiller
(bron: veiligverkeer.be)

Snelheidsbeperkingen zijn veiligheidsmaatregelen die hoogstnodig zijn. De cijfers liegen er niet om en tonen aan dat snelheid een bijzonder grote rol speelt in de verkeersveiligheid.

Hoe komt dat?

Hoe hoger je snelheid, hoe meer info je moet verwerken en moet zien op minder tijd.

Hoe hoger je snelheid, hoe langer het duurt voor je stilstaat als je moet remmen of stoppen.

Hoe hoger je snelheid, hoe zwaarder de impact en hoe ernstiger de gevolgen bij een botsing.

03:32

Wat zijn volgens jou de belangrijkste oorzaak van zware verkeersongevallen?

1. GSM gebruiken achter het stuur
2. Overdreven snelheid
3. Slaperigheid
4. Het niet dragen van de gordel

02:57

Aantal verkeersdoden op onze wegen en de voornaamste verkeersveiligheidsmaatregelen in ons land de voorbije 50 jaar (VIAS)

01:57

Hoeveel verkeersdoden vielen er in België in 2022?

1. 420
2. 534
3. 640
4. 540

Een ongeval kan je leven veranderen

Bestudeer deze afbeelding en beantwoord hierna de vragen

Bij welk soort ongeval sterven de meeste voetgangers?

Bij welk soort ongeluk vallen de meeste slachtoffers in een auto?

Waardoor sterven de meeste bromfietsers?

Voetgangers sterven het vaakst na een aanrijding door een

1. vrachtwagen
2. auto
3. bus
4. fiets

Slachtoffers in de auto vallen het meest bij een aanrijding

1. met een vrachtwagen
2. met een andere auto
3. waar geen andere weggebruikers bij betrokken zijn
4. met een bus

Bromfietsers sterven het vaakst na een aanrijding

1. waar geen andere weggebruikers bij betrokken zijn
2. met een auto

Hoe sneller je rijdt, hoe groter de klap bij een ongeval

Hoe sneller je rijdt, hoe groter de krachten die vrijkomen bij een botsing. Wanneer je met een hoge snelheid tegen een vast obstakel botst, overleef je de klap meestal niet.

De kracht die je lichaam moet opvangen bij een botsing is enorm. Je kunt de impact van die botsing vergelijken met een vrije val, bijvoorbeeld van een flatgebouw. Hoe harder je rijdt, hoe groter de hoogte van de val.

Ondanks de kreukelzones, veiligheidsgordels en airbags in je auto, kan je heel zwaar gewond raken bij botsingen met relatief lage snelheden. Kwetsbare weggebruikers zijn al helemaal kansloos, omdat ze niet beschermd zijn.

Wat kan je zelf doen om
veiliger te zijn in het verkeer?