Geschiedenis van de auto

• PAV
• Secundair onderwijs

Geschiedenis van de auto

Hoe lang bestaat de auto al?

1. Bijna 340 jaar
2. Bijna 240 jaar
3. Bijna 140 jaar
4. Bijna 40 jaar

De eerste auto

29 januari 1886

Karl Benz neemt een patent op de

eerste wagen.

Deze wagen had een topsnelheid

van ongeveer 16 km/u.

Welke uitvindingen hebben volgens jou het meeste invloed gehad op de geschiedenis van de auto?

Waarom drukt men het vermogen van een motor uit in pk?

1. men vergeleek het vermogen van de auto met de kracht die een paard kon leveren
2. men drukte het vermogen van de motor uit in kracht per kilo

James Watt

De uitvinding van de auto

Alhoewel de ontploffingsmotor en de auto beiden Europese uitvindingen zijn, was de eerste grootschalige verspreiding van de auto zeker Amerikaans van aard. In de late 19de eeuw werden de eerste voertuigen geproduceerd in Europa, in Duitsland. Bekende automerken toen waren Benz, Maybach en Peugeot.

Tussen 1900 en 1910 verschoof het centrum van deze auto-industrie van Europa naar Amerika, waar de industrie gedragen werd door merken als Ford, Oldsmobile en Chevrolet. Door de inspanningen van deze Amerikaanse bedrijven werd de verspreiding van de auto in Amerika versneld. Het voertuig dat voordien enkel voor rijke Amerikanen toegankelijk was, werd door schaalvoordelen in productie gedemocratiseerd.

Wat is juist?

1. De eerste auto's waren heel goedkoop.
2. De eerste auto's waren enkel voor rijke mensen.

Panhard auto

Welke voordelen hadden auto's in vergelijking met een paard en koets?

00:19

Waarom was de T-Ford de eerste betaalbare auto?

1. Hij werd met slechte materialen gemaakt
2. De fabriek kreeg subsidies van de Amerikaanse overheid
3. De auto werd op de lopende band gemaakt

02:30

Waarom kon men in de fabrieken van Ford zo efficiënt produceren?

1. Men verkocht de auto als bouwpakket
2. Arbeiders moesten 24 uur aan een stuk werken
3. Iedere arbeider deed telkens hetzelfde
4. Iedere arbeider kreeg 1 auto die hij op 24 uur in elkaar moest steken

04:28

Waarom deden autobestuurders in het begin zelf het onderhoud van de auto?

1. Omdat de auto's toen veel simpeler waren dan nu. Veel moest je niet kunnen
2. Omdat garages nog niet echt bestonden. Er was nog geen sprake van een jaarlijks onderhoud
3. De auto was echt nog een nieuwigheid. Men wilde er zelf aan werken.

05:28

Heeft Ford echt die uitspraak gedaan?

'Any color as long as it's black' is nergens te vinden in de kranten van die tijd. De zin komt enkel voor in de autobiografie van Ford die in 1922 werd gepubliceerd, toen de productie van de zwarte T-Ford op zijn hoogtepunt was.

Henry Ford staat erom bekend dat hij wel eens de geschiedenis durft te herschrijven.

07:09

Waarom bleef het succes van Ford niet duren?

1. De consument wilde de Ford T niet kopen wegens de kwaliteit
2. De consument wilde meer keuze qua model en Ford vernieuwde niet snel genoeg
3. De productie van de Ford T was niet stabiel genoeg

05:28

Any color, as long as it's black

In 1914 startte Ford in zijn fabrieken met een nieuwe productielijn. De tijd om een nieuwe auto te bouwen ging van 12 uur naar 90 minuten.

Zwarte verf was het goedkoopst. Het gebruik van een kleur zorgde ervoor dat de productie niet moest worden stilgelegd.

Tot in 1926 bleef zwart de enige keuze.

Het ontstaan van de autosnelweg

Route 66

U.S. Route 66 of kortweg Route 66 (US66) was een historische autoweg (U.S. Highway) in de Verenigde Staten met een lengte van 3940 km. De route werd geopend in 1926 en veel Amerikanen gebruikten hem om naar het westen te migreren.

Route 66 sprak tot de verbeelding, werd een symbool van het naoorlogse optimisme en speelde een belangrijke rol in de Amerikaanse cultuur. 

Welke rol speelde de auto en de autosnelweg in de ontwikkeling van de Verenigde Staten?

1. De auto zorgde voor werkgelegenheid.
2. Dankzij de auto en de autosnelweg konden de Amerikanen zich gemakkelijk verspreiden over het land.
3. De auto werd massaal uitgevoerd naar het buitenland en dat zorgde voor inkomsten.

De geschiedenis van de VW Kever

De oorspronkelijke Kever, zoals hij in de verre jaren dertig vorm krijgt, is het werk van Ferdinand Porsche, die zijn creatie omschrijft als ‘Ein Auto für Jedermann’ of ‘een auto voor iedereen’. 

Uiteindelijk wordt de auto van Porsche een realiteit door het Nazi-regime, dat de vierwieler omdoopt tot de KdF-wagen. De auto past in het ‘Kraft durch Fraude’-programma, waarbij mensen door het sparen van zegeltjes een auto kunnen kopen.

Waarom wou Hitler een netwerk van snelwegen aanleggen in Duitsland?

1. Om zijn troepen sneller te verplaatsen
2. Omdat er veel auto's waren maar geen geen snelwegen
3. Omdat er geld teveel was in Duitsland en hij er iets mee moest doen
4. Om zo de Duitse economie weer beter te maken

Hoe zorgde Hitler er voor dat ook arbeiders een auto konden kopen?

1. Je kon geld lenen van de overheid
2. Je kon sparen voor de auto: in 4 jaar had je geld genoeg om er een te kopen

Jaren '50 van vorige eeuw

Jaren '60 van vorige eeuw

Opkomst van Japan als autoproducent

60 jaar geleden moesten de Japanse merken zich bewijzen

zoals de Chinese nu. Heb jij een Mazda? Lease je een Toyota? Overweeg je een Suzuki?

Of kijk je stiekem naar een Nissan? Dan ben je een verstandige consument, die kiest voor merken die stuk voor stuk een dijk van een reputatie hebben. Zestig jaar geleden was dat wel anders. Toen de eerste Japanse auto’s hun intrede deden op de Nederlandse markt klonk er niet direct een staande ovatie…

1973: Oliecrisis

Boycot van de olieproducerende landen. Benzine en diesel worden heel duur.

Gevolgen:

• zuinigheid wagens werd belangrijk
• Japanse en Europese auto's doen het beter
  dan Amerikaanse

Veiligheid wordt belangrijker

Aantal Verkeersdoden per Jaar in België

1972: Meer dan 3.000 verkeersdoden (hoogtepunt)

1980: 2.500 verkeersdoden

1990: 1.800 verkeersdoden

2000: 1.500 verkeersdoden

2010: 840 verkeersdoden

2020: 644 verkeersdoden

2023: 501 verkeersdoden

Dragen van de veiligheidsgordel

Belangrijke Wetgeving Rond Veiligheidsgordels

  

1975: Invoering van de gordelplicht voor bestuurders en voorste passagiers in België.

1991: Verplichting om veiligheidsgordels te dragen op de achterbank.

2006: Verplichting om kinderen tot 1,35 meter in een goedgekeurd kinderzitje te vervoeren.

2022: Wijzigingen in de procedure voor het aanvragen van een vrijstelling van de gordelplicht om medische redenen. Medische attesten zijn nu maximaal 10 jaar geldig

Deze maatregelen hebben bijgedragen aan een aanzienlijke daling van het aantal verkeersdoden in België door de jaren heen.

CAD design

= ontwerpen met behulp van een computer

Gevolgen voor de auto-industrie?

Motoren worden efficiënter

Groter vermogen maar toch milieuvriendelijker

Elektrische auto's

https://elektrischeauto.com/techniek/hoe-werkt-een-elektrische-auto/

Veiligheidsvoorzieningen

https://www.autoscout24.nl/informeren/advies/autotechnologie/veiligheidsvoorzieningen-in-autos/?msockid=27194c4974b0698718fc59d975f8687b

Passieve veiligheids-

voorzieningen

beschermen inzittenden van de auto bij ongeval

bv. airbags

Actieve

veiligheidsvoorzieningen

helpen ongevallen te voorkomen of te verminderen

bv. ABS, lane assist

Zelfrijdende auto

De zelfrijdende auto: 10 vragen, 10 antwoorden; https://www.engie.be/nl/blog/mobiliteit/zelfrijdende-auto-toekomst/

Zelfrijdende auto

= auto die zich zonder menselijk ingrijpen in het verkeer kan verplaatsen

= autonoom voertuig

Drie voordelen van een zelfrijdende auto

• Tijdswinst bestuurder
• Minder files
• Minder verzekeringspremie (want minder ongevallen)

Twee nadelen van een zelfrijdende auto

• Technologie is niet onfeilbaar
• Ethische dilemma's

Uitrusting zelfrijdende auto's

5 stappen naar autonomie

De eerste 3 stappen hebben vooral te maken met rijondersteuning. Pas vanaf stap 4 en 5 valt echt van zelfrijdende auto’s te spreken.

Niveau 1: wanneer je een lijn overschrijdt of te hard rijdt, krijg je een geluidssignaal te horen.

Niveau 2: de auto kan zelf bepaalde specifieke manoeuvres uitvoeren. Parkeren bijvoorbeeld.

Niveau 3: je kunt de auto zichzelf laten besturen, maar in noodsituaties moet je zelf de controle overnemen.

Niveau 4: de auto kan zelf reageren en kan bepaalde manoeuvres zelfs uitvoeren zonder bestuurder aan boord. Deze auto is dus bijna helemaal zelfstandig: dit is een hoog geautomatiseerde vorm van besturing.

Niveau 5: zeg het stuur, de pedalen en de versnellingspook maar gedag: deze auto kan volledig zelf rijden, een routeplanner volgen, zonder menselijk ingrijpen.