Transmissie
1 / 31
Lesduur is: 60 minOnderdelen in deze les
Slide 1 - Tekstslide
wat weet je nog van transmissie systemen.
Slide 2 - Open vraag
Wat is het doel van de versnellingsbak bij een mobiel werktuig?
A
Het verminderen van het motortoerental.
B
Het maximaliseren van het motorkoppel.
C
Het kiezen van de meest geschikte rijsnelheid of trekkracht.
D
Het regelen van de bandenspanning.
Slide 3 - Quizvraag
Hoeveel versnellingen kunnen worden verkregen door een versnellingsbak met 4 versnellingen en 3 groepen vooruit, met een extra achteruitgroep en een hoog/laag groep?
A
18 vooruit en 6 achteruit.
B
12 vooruit en 4 achteruit.
C
24 vooruit en 8 achteruit.
D
16 vooruit en 5 achteruit.
Slide 4 - Quizvraag
Wat is een kenmerk van powershift bakken?
A
Ze hebben een traploze overbrenging.
B
Ze hebben weinig wrijving in de lamellenkoppelingen.
C
Ze zijn bekend om hun hoge efficiëntie.
D
Ze schakelen onder belasting maar hebben veel wrijving in de lamellenkoppelingen.
Slide 5 - Quizvraag
Welk type transmissie vereist doorgaans het verminderen van toeren en ontkoppelen tijdens het schakelen.
A
Synchromesh
B
Planetaire stelsels met koppelingen
C
Continue variabele transmissies (CVT)
D
Powershift transmissie
Slide 6 - Quizvraag
Wat weet je nog over sliding mesh?
Slide 7 - Open vraag
waarom wordt er geen gebruik gemaakt van schuine vertanding in een sliding mesh transmissie?
A
Vermindert het schakelgemak.
B
Verhoogt het geluidsniveau.
C
Vereist extra kracht voor het schakelen.
D
Leidt tot axiale krachten die tandwielen uit elkaar drukken.
Slide 8 - Quizvraag
wat weet je nog van constant mesh?
Slide 9 - Open vraag
Wat voorkomt dat de schakelring tijdens bedrijf uit de versnelling springt?
A
De lichtheid van de schakelring.
B
De vertanding van de tandkrans die naar binnen is afgeschuind.
C
De spiebanen op de drager.
D
De zijdelingse verplaatsing van de schakelring.
Slide 10 - Quizvraag
Hoe wordt een tandwiel aan de as gekoppeld bij het schakelen met schakelringen?
A
Door de schakelring over de tandkrans te schuiven.
B
Door de drager aan de as te bevestigen.
C
Door de vertanding van de tandkrans.
D
Door de schakelring vast te koppelen aan een ander tandwiel.
Slide 11 - Quizvraag
Waarom schakelt een constant-mesh transmissie lichter dan een sliding-mesh.
A
De schakelring van een constant-mesh is lichter dan het tandwiel van een sliding-mesh
B
De zijdelingse verplaatsing van een schakelring is minder dan de zijdelings verplaatsing van een tandwiel.
C
de diameter van een schakelring is kleiner dan de diameter van een tandwiel
D
zowel antwoord A B & C zijn juist.
Slide 12 - Quizvraag
wat weet je nog van de verschillende schakelmechanisme
Slide 13 - Open vraag
Waar bevinden zich schakelstangen, vorken en meenemers tegenwoordig meestal?
A
In het deksel van de versnellingsbak.
B
In een groef voorzien van klauwkoppelingen.
C
In de versnellingsbak.
D
In een afzonderlijke behuizing naast de versnellingsbak.
Slide 14 - Quizvraag
Waar grijpt de schakelvork in?
A
In een groef voorzien van klauwkoppelingen.
B
In een sleuf aan de bovenzijde van de meenemers.
C
Hij grijpt om de schakelstangen heen.
D
In een verschuifbaar tandwiel of schakelring
Slide 15 - Quizvraag
wat weet je nog van de vergrendel en blokkeerinrichting
Slide 16 - Open vraag
Waar is de middelste groef van de schakelstang voor bestemd als er drie uitsparingen zijn?
A
Voor de vergrendeling van ingeschakelde versnellingen.
B
Voor de neutrale stand.
C
Voor het voorkomen van krachten in de versnellingsbak.
D
Voor het uit de versnelling springen.
Slide 17 - Quizvraag
Wat is de functie van de blokkeerpen tussen de schakelstangen?
A
Voorkomen dat de schakelstangen uit de versnelling springen.
B
Voorkomen dat twee schakelstangen tegelijk verplaatst worden.
C
Zorgen voor de neutrale stand.
D
Verminderen van krachten in de versnellingsbak.
Slide 18 - Quizvraag
Waar is de vergrendelinrichting geplaatst bij verschuifbare schakelstangen?
A
In de vork van de schakelstang.
B
In de uitsparing van het tandwiel.
C
In de blokkeerpen.
D
In de geleiding van de schakelstangen.
Slide 19 - Quizvraag
Wat zorgt ervoor dat de versnellingen op de juiste plaats worden vastgehouden in een versnellingsbak?
A
De blokkeerpen tussen de schakelstangen.
B
De extreem grote krachten.
C
De kogel of pennetje in de uitsparing van de schakelstang.
D
De veer in de schakelvork.
Slide 20 - Quizvraag
wat weet je nog van een synchromesh transmissie?
Slide 21 - Open vraag
Wat is het doel van een synchronisatie-inrichting in een versnellingsbak?
A
Het voorkomen van tandengeknars.
B
Het vergroten van de snelheid van het schakelen.
C
Het verminderen van de speling tussen tandwielen.
D
Het minimaliseren van slijtage aan synchromeshringen.
Slide 22 - Quizvraag
In welke fase van het schakelen wordt de synchromeshring voornamelijk gebruikt?
A
Vrijloop.
B
Synchronisatie.
C
Tandverbinding.
D
Schuifbeweging.
Slide 23 - Quizvraag
Wat kun je meten met behulp van een voelermaat?
A
De snelheid van het schakelen.
B
De speling tussen de synchromeshring en het vlakke deel van het tandwiel.
C
De krachten in een versnellingsbak.
D
De slijtage aan synchromeshringen
Slide 24 - Quizvraag
Waarom moet er altijd een bepaalde speling zijn tussen de synchromeshring en het vlakke deel van het tandwiel?
A
Om tandengeknars te voorkomen.
B
Om de snelheid van het schakelen te verhogen.
C
Om slijtage aan synchromeshringen te minimaliseren.
D
Om de blokkeerinrichting in te drukken.
Slide 25 - Quizvraag
Wat weet je nog van groepen schakelingen?
Slide 26 - Open vraag
Wat is een reden voor het ontwikkelen van groepenschakelingen bij trekkers?
A
Brandstofbesparing
B
Vereenvoudiging van het ontwerp van de transmissie
C
Behoefte aan een groot aantal versnellingen
D
Verhoging van de topsnelheid
Slide 27 - Quizvraag
Welke groepenschakeling mag niet worden gebruikt voor het trekken van grote lasten?
A
Kruipgroep
B
Transsportgroep
C
veldgroep
D
achteruit
Slide 28 - Quizvraag
Hoe vond je, je kennis over de vragen van deze LessonUp
A
slecht
B
machtig
C
goed
D
uitstekend
Slide 29 - Quizvraag
wat wil je nog beter leren over de behandelde lessen?
