Brandstofsysteem vraag 1t/m17

• onderhoud algemeen
• MBO
• Studiejaar 1

Welke voorziening in het brandstofsysteem zorgt ervoor dat de diesel niet kan terugstromen naar de tank?

Waarom zijn er twee pompen nodig voor het inspuiten van een dieselmotor?

Welke zin klopt?Omcirkel het juiste antwoord.

1. De plunjer opvoerpomp pompt de diesel naar de membraanpomp.
2. De lijnpomp pompt de diesel naar de plunjer opvoerpomp.
3. De opvoerpomp pompt de diesel naar de lijnpomp.
4. De membraanpomp pompt de diesel naar de opvoerpomp.

Welke component in het brandstofinspuitsysteem verzorgt een stationair toerental?

Wat betekent BDP?

Waarom moet je de motor en de lijnpomp op elkaar afstemmen?

Is het mogelijk dat je zowel een lijnpomp als een rotorpomp op een brandstofsysteem hebt?

Beschrijf de principewerking van een centrifugaalregelaar.

Welke functie heeft de opbrengst versteleenheid module?

Welke component zal de brandstoftoevoer nauwkeuriger regelen, de mechanisch of de elektronische en waarom?

Wat is het verschil tussen een verstuiver en een injector?

Hoe verander je het inspuitmoment van een axiale pomp met elektronische regeling?Omcirkel het juiste antwoord.

1. Dit doe je door de softwareparameters van de opbrengst versteleenheid aan te passen.
2. Dit doe je door de pomp te verdraaien ten opzichte van de motor.
3. Dit doe je door de positiesensor een andere positie ten opzichte van de motor te geven.
4. Dit doe je door de breedte van de blokgolf aan te passen.

Welk gereedschap heb je nodig om een tapverstuiver goed in te stellen?

Hoe herken je een kapotte of versleten verstuiver?

Welke zin klopt?Omcirkel het juiste antwoord.

1. Een tapverstuiver wordt toegepast bij directe inspuiting en levert een druk van ongeveer 190 bar.
2. Een gatverstuiver wordt toegepast bij directe inspuiting en levert een druk van ongeveer 190 bar.
3. Een gatverstuiver wordt toegepast bij indirecte inspuiting en levert een druk van ongeveer 135 bar.
4. Een tapverstuiver wordt toegepast bij indirecte inspuiting en levert een druk van ongeveer 190 bar.

Waarom kun je met een common rail systeem het inspuitmoment nauwkeuriger bepalen dan bij conventionele inspuitsystemen?