Transmissie

• Koppelingen
• MBO
• Studiejaar 3

Transmissie

wat weet je nog van transmissie systemen.

Wat is het doel van de versnellingsbak bij een mobiel werktuig?

1. Het verminderen van het motortoerental.
2. Het maximaliseren van het motorkoppel.
3. Het kiezen van de meest geschikte rijsnelheid of trekkracht.
4. Het regelen van de bandenspanning.

Hoeveel versnellingen kunnen worden verkregen door een versnellingsbak met 4 versnellingen en 3 groepen vooruit, met een extra achteruitgroep en een hoog/laag groep?

1. 18 vooruit en 6 achteruit.
2. 12 vooruit en 4 achteruit.
3. 24 vooruit en 8 achteruit.
4. 16 vooruit en 5 achteruit.

Wat is een kenmerk van powershift bakken?

1. Ze hebben een traploze overbrenging.
2. Ze hebben weinig wrijving in de lamellenkoppelingen.
3. Ze zijn bekend om hun hoge efficiëntie.
4. Ze schakelen onder belasting maar hebben veel wrijving in de lamellenkoppelingen.

Welk type transmissie vereist doorgaans het verminderen van toeren en ontkoppelen tijdens het schakelen.

1. Synchromesh
2. Planetaire stelsels met koppelingen
3. Continue variabele transmissies (CVT)
4. Powershift transmissie

Wat weet je nog over sliding mesh?

waarom wordt er geen gebruik gemaakt van schuine vertanding in een sliding mesh transmissie?

1. Vermindert het schakelgemak.
2. Verhoogt het geluidsniveau.
3. Vereist extra kracht voor het schakelen.
4. Leidt tot axiale krachten die tandwielen uit elkaar drukken.

wat weet je nog van constant mesh?

Wat voorkomt dat de schakelring tijdens bedrijf uit de versnelling springt?

1. De lichtheid van de schakelring.
2. De vertanding van de tandkrans die naar binnen is afgeschuind.
3. De spiebanen op de drager.
4. De zijdelingse verplaatsing van de schakelring.

Hoe wordt een tandwiel aan de as gekoppeld bij het schakelen met schakelringen?

1. Door de schakelring over de tandkrans te schuiven.
2. Door de drager aan de as te bevestigen.
3. Door de vertanding van de tandkrans.
4. Door de schakelring vast te koppelen aan een ander tandwiel.

Waarom schakelt een constant-mesh transmissie lichter dan een sliding-mesh.

1. De schakelring van een constant-mesh is lichter dan het tandwiel van een sliding-mesh
2. De zijdelingse verplaatsing van een schakelring is minder dan de zijdelings verplaatsing van een tandwiel.
3. de diameter van een schakelring is kleiner dan de diameter van een tandwiel
4. zowel antwoord A B & C zijn juist.

wat weet je nog van de verschillende schakelmechanisme

Waar bevinden zich schakelstangen, vorken en meenemers tegenwoordig meestal?

1. In het deksel van de versnellingsbak.
2. In een groef voorzien van klauwkoppelingen.
3. In de versnellingsbak.
4. In een afzonderlijke behuizing naast de versnellingsbak.

Waar grijpt de schakelvork in?

1. In een groef voorzien van klauwkoppelingen.
2. In een sleuf aan de bovenzijde van de meenemers.
3. Hij grijpt om de schakelstangen heen.
4. In een verschuifbaar tandwiel of schakelring

wat weet je nog van de vergrendel en blokkeerinrichting

Waar is de middelste groef van de schakelstang voor bestemd als er drie uitsparingen zijn?

1. Voor de vergrendeling van ingeschakelde versnellingen.
2. Voor de neutrale stand.
3. Voor het voorkomen van krachten in de versnellingsbak.
4. Voor het uit de versnelling springen.

Wat is de functie van de blokkeerpen tussen de schakelstangen?

1. Voorkomen dat de schakelstangen uit de versnelling springen.
2. Voorkomen dat twee schakelstangen tegelijk verplaatst worden.
3. Zorgen voor de neutrale stand.
4. Verminderen van krachten in de versnellingsbak.

Waar is de vergrendelinrichting geplaatst bij verschuifbare schakelstangen?

1. In de vork van de schakelstang.
2. In de uitsparing van het tandwiel.
3. In de blokkeerpen.
4. In de geleiding van de schakelstangen.

Wat zorgt ervoor dat de versnellingen op de juiste plaats worden vastgehouden in een versnellingsbak?

1. De blokkeerpen tussen de schakelstangen.
2. De extreem grote krachten.
3. De kogel of pennetje in de uitsparing van de schakelstang.
4. De veer in de schakelvork.

wat weet je nog van een synchromesh transmissie?

Wat is het doel van een synchronisatie-inrichting in een versnellingsbak?

1. Het voorkomen van tandengeknars.
2. Het vergroten van de snelheid van het schakelen.
3. Het verminderen van de speling tussen tandwielen.
4. Het minimaliseren van slijtage aan synchromeshringen.

In welke fase van het schakelen wordt de synchromeshring voornamelijk gebruikt?

1. Vrijloop.
2. Synchronisatie.
3. Tandverbinding.
4. Schuifbeweging.

Wat kun je meten met behulp van een voelermaat?

1. De snelheid van het schakelen.
2. De speling tussen de synchromeshring en het vlakke deel van het tandwiel.
3. De krachten in een versnellingsbak.
4. De slijtage aan synchromeshringen

Waarom moet er altijd een bepaalde speling zijn tussen de synchromeshring en het vlakke deel van het tandwiel?

1. Om tandengeknars te voorkomen.
2. Om de snelheid van het schakelen te verhogen.
3. Om slijtage aan synchromeshringen te minimaliseren.
4. Om de blokkeerinrichting in te drukken.

Wat weet je nog van groepen schakelingen?

Wat is een reden voor het ontwikkelen van groepenschakelingen bij trekkers?

1. Brandstofbesparing
2. Vereenvoudiging van het ontwerp van de transmissie
3. Behoefte aan een groot aantal versnellingen
4. Verhoging van de topsnelheid

Welke groepenschakeling mag niet worden gebruikt voor het trekken van grote lasten?

1. Kruipgroep
2. Transsportgroep
3. veldgroep
4. achteruit

Hoe vond je, je kennis over de vragen van deze LessonUp

1. slecht
2. machtig
3. goed
4. uitstekend

wat wil je nog beter leren over de behandelde lessen?

Bedankt voor jullie aandacht!!