§2.3 Bronnen: Mobiliteit in 2050 deel 2
1 / 15
Éléments de cette leçon
Slide 1 - Diapositive
Cet élément n'a pas d'instructions
Slide 2 - Diapositive
Cet élément n'a pas d'instructions
Slide 3 - Diapositive
Cet élément n'a pas d'instructions
Hoeveel minuten ben jij onderweg van huis naar school?
Slide 4 - Question ouverte
Cet élément n'a pas d'instructions
Hoeveel minuten zijn werkende Nederlands gemiddeld naar hun werk onderweg?
A
12,5 minuut
B
32,5 minuut
C
22,5 minuut
D
42,5 minuut
Slide 5 - Quiz
Cet élément n'a pas d'instructions
Wat is een FORENS?
A
Iemand die veel in de file staat.
B
Iemand die ver moet reizen voor zijn werk.
C
Iemand die buiten de stad woont.
D
Iemand die in de stad woont.
Slide 6 - Quiz
Cet élément n'a pas d'instructions
Wat is een forens?
A
de verplaatsing van mensen en goederen met behulp van een vervoermiddel
B
de maximale afstand die mensen willen reizen om van een voorziening gebruik te maken
C
wie voor zijn werk heen en weer reist tussen zijn woongemeente en zijn werkgemeente
Slide 7 - Quiz
Cet élément n'a pas d'instructions
Slide 8 - Diapositive
Risico op vervoersarmoede buiten de steden. lastig om ov beschikbaar en betaalbaar te houden. in gebieden met afnemende, vergrijzende en soms kwetsbare bevolking. oplossing: taxibussen met aanpasbare routes
In welke provincie zal er veel vervoersarmoede voorkomen?
A
Zeeland
B
Utrecht
C
Zuid-Holland
D
Drenthe
Slide 9 - Quiz
Cet élément n'a pas d'instructions
Slide 10 - Diapositive
Nu gaat bijna iedereen op hetzelfde moment naar werk en school en weer naar huis. Dat leidt tot drukte op de weg en in het ov. Een maatregel kan zijn om bijvoorbeeld mbo’s, hogescholen en universiteiten later te laten beginnen en eindigen. Dan benut je de bestaande infrastructuur beter.
Ook met slimme verkeerslichten die inspelen op de actuele drukte op de weg en met een beter gebruik van actuele verkeersinformatie via apps, zijn mensen korter op de weg, wat files voorkomt.
Ook de apps voor het ov worden steeds beter: in de toekomst gaat je wekker misschien wel een half uur eerder als een trein uitvalt, zodat je toch nog op tijd op je werk of opleiding bent zonder dat je een auto nodig hebt, en staat er ook op de nieuwe tijd een deelscooter of ov-fiets klaar voor het laatste stukje van je reis.
Hoe zou je de spits kunnen verminderen/oplossen?
Slide 11 - Question ouverte
Cet élément n'a pas d'instructions
Slide 12 - Diapositive
Nu gaat bijna iedereen op hetzelfde moment naar werk en school en weer naar huis. Dat leidt tot drukte op de weg en in het ov. Een maatregel kan zijn om bijvoorbeeld mbo’s, hogescholen en universiteiten later te laten beginnen en eindigen. Dan benut je de bestaande infrastructuur beter.
Ook met slimme verkeerslichten die inspelen op de actuele drukte op de weg en met een beter gebruik van actuele verkeersinformatie via apps, zijn mensen korter op de weg, wat files voorkomt.
Ook de apps voor het ov worden steeds beter: in de toekomst gaat je wekker misschien wel een half uur eerder als een trein uitvalt, zodat je toch nog op tijd op je werk of opleiding bent zonder dat je een auto nodig hebt, en staat er ook op de nieuwe tijd een deelscooter of ov-fiets klaar voor het laatste stukje van je reis.
Slide 13 - Diapositive
Goederenvervoer
Online bestellen is makkelijk, maar leidt tot veel verkeer. Dagelijks rijden er duizenden bestelbusjes en vrachtwagens door ons land om onze boodschappen of nieuwe kleding af te leveren. In Amsterdam is één op de vijf auto’s in de binnenstad een besteldienst. Oudere, vervuilende busjes mogen in veel gebieden al niet meer komen, maar ook schone busjes blokkeren de weg en zorgen voor veel verkeer. In nieuwe wijken is er soms al één centraal afgiftepunt, zodat de bezorger niet de hele wijk door hoeft. In binnensteden gaat goederenvervoer al vaker via het water van stadsgrachten of met kleine elektrische voertuigen of per fiets.
Hoe kan het goederenvervoer duurzamer en efficiënter worden?
Slide 14 - Question ouverte
Cet élément n'a pas d'instructions
Slide 15 - Diapositive
Cet élément n'a pas d'instructions
