Les 2

• Natuurkunde
• Middelbare school
• vmbo lwoo, b
• Leerjaar 4

Les 2

Leerdoelen Hoofdstuk 14 paragraaf 3

14.3.1 Je kunt aandrijfkrachten en tegenwerkende krachten op een bewegend voorwerp onderscheiden.

14.3.2 Je kunt de nettokracht samenstellen van krachten die langs een lijn werken.

14.3.3 Je kunt de soort beweging van een voorwerp beredeneren aan de hand van de nettokracht die op dat voorwerp werkt.

14.3.4 Je kunt het begrip traagheid beschrijven.

aandrijfkrachten

Voertuigen kunnen bewegen door kracht.

Deze kracht wordt aandrijfkracht of stuwkracht genoemd. 

Een auto rijdt op de kracht van een motor.

Dit is dus aandrijfkracht.

Een fiets gaat vooruit door de spierkracht op de trappers. 

Dit is dus stuwkracht.

tegenwerkende krachten

Een tegenwerkende kracht werkt tegen de rijrichting in.

Er kunnen verschillende tegenwerkende krachten werken op een voertuig:

• remkracht

• luchtwrijving

• rolwrijving

wat doet de wielrenner om tegenwerkende krachten te voorkomen?

nettokracht

De nettokracht is de som van alle krachten bij elkaar. 

krachten die in het verlengde staan van elkaar tel je bij elkaar op en krachten die tegengestelde richting staan trek je van elkaar af.

Stap 1 : bepaal de positieve kant en negatieve kant

Stap 1 : bepaal de positieve kant en negatieve kant

Stap 2: verzamel gegevens

+ = 50N

- = 20 N

Stap 2: verzamel gegevens

- = 50N

+ = 20 N

Stap 3: maak een som, begin altijd met het positieve getal (+)

+ = 50N

- = 20 N

50-20= 30 N

Stap 3: maak een som, begin altijd met het positieve getal (+)

- = 50N

+ = 20 N

20-50 = -30N

Stap 4: trek conclusie

50-20= 30 N

Nettokracht is 30N dus ze gaat naar achteren.

Stap 4: trek conclusie

20-50 = -30N

Nettokracht is -30N dus ze gaat naar achteren.

Positief getal als uitkomst gaat naar positief.

Negatief getal als uitkomst gaat naar negatief.

Je hebt dit bepaalt bij stap 1

Leerdoelen Hoofdstuk 14 paragraaf 4

14.4.1 Je kunt de stopafstand van een rijdend voertuig berekenen.

14.4.2 Je kunt een aantal situaties benoemen die belangrijk zijn bij de keuze van een veilige snelheid.

14.4.3 Je kunt de werking van een aantal constructies in voertuigen beschrijven die de negatieve effecten van een botsing verminderen.

remweg

De afstand die een voertuig nodig heeft om stil te staan noemen we een remweg.

Hoe harder je rijdt hoe langer de remweg

remweg tabel

remweg grafiek

massa

Niet alleen je snelheid heeft invloed op je remweg maar ook je massa.

Hoe zwaarder het voorwerp hoe langer het duurt voordat het stilstaat.

remmen

Ook de staat van je remmen hebben invloed op de remweg.

Je remmen leveren een kracht waarmee jij tot stilstand komt.

 Als deze versleten zijn leveren ze minder kracht dus duurt het remmen langer.

banden

Je snelheid, massa en remmen hebben invloed op je remweg maar ook je banden kunnen hierbij helpen.

Als je banden het juiste profiel heeft werkt dit makkelijker met remmen.

reactietijd

Als je ziet dat je moet remmen duurt het even voordat je daadwerkelijk remt. 

De tijd die je kwijt bent om te starten met remmen noemen we de reactietijd. 

reden vertraagde reactietijd

-niet goed opletten

-alcohol

-drugs

-moe

-oudere zijn

reactieafstand

De reactie afstand is de afstand totaal die een persoon nodig heeft om te reageren.

je berekend dit met de volgende formule:

reactie afstand = snelheid x reactietijd

stopafstand

De totale afstand die de persoon aflegt tijdens het remmen is dus de reactieafstand samen met de remweg.

je berekend dit met de volgende formule:

Stopafstand=  reactieafstand + remweg

traagheid

je hebt kracht nodig om je snelheid te veranderen. 

als je bijvoorbeeld in een bus staat en deze stopt opeens beweeg jij nog door.

veiligheids-voorzieningen

in de auto heb je verschillende veiligheids-voorzieningen. denk hierbij aan een kreukel-zone, airbag, hoofdsteun en de kooi-constructie.

kreukelzone

bij een botsing wordt als eerste de kreukelzone ingedeukt.

dit kost veel kracht en remt daarom het voorwerp af.

kooi-constructie

in de auto wordt een kooiconstructie gemaakt.

de kooiconstructie voorkomt het indeuken bij botsingen onder de 50 km/h

veiligheidsgordel

de gordel zorgt ervoor dat je terug je stoel ingedrukt wordt tijdens een botsing.

het dragen van een gordel is zeer belangrijk.

hoofdsteun

door traagheid klapt je hoofd naar achteren  als je van achteren aangereden wordt. 

als het hoofdsteun goed afgesteld staat kan nek beschadigenen voorkomen worden

Huiswerk

Hoofdstuk 14 paragraaf 3:

Opdracht 1 t/m 5 (BLZ 171-172),

Opdracht 9-10-13 (BLZ 173-174-176)

Hoofdstuk 14 paragraaf 4:

Opdracht 1 t/m 5 (BLZ 183-184),

Opdracht 8-12 (BLZ 184-185-188)