6. Bepaling nauwkeurige asrichting
Aangezien je na het bepalen van de globale asrichting meteen de cilinder hebt gecorrigeerd, is de kans groot dat je een paar graden naast de as zit die de klant nodig heeft.
De as van de oogfoucilinder ( C+as) komt dan niet overeen met de as van de correctiecilinder (C-as).
De assen liggen dan niet in dezelfde richting waardoor een gekruiste cilinder ontstaat.
Hierdoor ontstaat een nieuwe oogfout waardoor de brandlijnen in een andere richting en op een andere plaats komen te staan.
Je kunt berekenen welke richting de brandlijnen komen te staan en welke de voorste en achterste brandlijn is.