M2.2 les 2

• Luchtvaartdienstverlening
• MBO
• Studiejaar 2

Week 2

16-05-2023

• Toegang tot les
• Ready for a quiz? 
• Status vlucht en taken PGSA
  
• Opdracht: Flight report
• Rollenspel: passagier aan de verkeerde gate
• Zelfstudie Xerte les 3: Klaar voor vertrek

Huiswerk 

• Xerte les 2: Informatievoorziening en gate planning

       Let op: als je de Xerte les niet gemaakt hebt, heb je geen toegang tot de les.

• Aangemeld met student e-mail bij digitale klas in boek LVD K2                                                                Let op: als je niet bent aangemeld, heb je geen toegang tot de les.
  
  
• Leren modulereader blz. 1 - 9;
• Leren boek LVD K2: blz. 247-258 (hoofdstuk 10);
  
• De opdrachten in H10 mag je overslaan.
  

Recap lesweek 1

M2.2 gaat over de afhandeling van vluchten die bij de gate aankomen (1/12).

1. Juist
2. Niet juist

Leg in eigen woorden uit wat de status van een vertrekkende vlucht betekent (2/12).

Noem zoveel mogelijk statussen van een vertrekkende vlucht aan de gate in het Engels (3/12)

Via welke manieren kan een passagier informatie vinden over de status van de vertrekkende vlucht (meerdere antwoorden zijn mogelijk) (4/12)

1. Via de informatiedisplays op de luchthaven
2. Via zijn/haar smartwatch
3. Via een app van de luchthaven/luchtvaartmaatschappij
4. Via een algemene omroep

Wat zijn de namen van de airports die horen bij DUB, FRA en PEK? (5/12)?

Hoe wordt het delen van een vluchtnummer met andere airlines genoemd? In dit voorbeeld voor de KL937 naar DUB worden ook de vluchtnummers G3 5565/ KQ 937 / MF 9997 gebruikt (6/12)?

Wat zijn airport codes van de

KL1929, KL877 en KL1157 (7/12)?

Waar op Schiphol wordt de gate planning gedaan (8/12)?

1. Platform
2. Verkeerstoren
3. Kantoorgebouw
4. Thuis

De gate planner gebruikt het luchtvaartalfabet in het filmpje. Noem de woorden uit het luchtvaartalfabet die gebruikt worden voor de letter K, Z en I (9/12)

Wat is een voordeel van een gate afhandeling ten opzichte van een platform afhandeling bij slecht weer voor de passagier? (10/12)

Op de informatieborden op Eindhoven airport staat achter bepaalde vluchten 'Diverted to'. Wat betekent dat? (11/12)

Hoe zijn de passagiers, die naar MST zijn uitgeweken uiteindelijk in EIN terecht gekomen? (12/12)

1. Taxi
2. Trein
3. Bus
4. Eigen auto

De afhandeling aan de gate en taken PGSA

Per status van de vertrekkende vlucht bespreken we:

 

1. Wat gebeurt er aan de gate?
2. Wat zijn je taken als PGSA?

(pag. 9 - 16 modulereader)

1. Op schema 

• On time of on schedule
• Er is nog geen PGSA aan de gate aanwezig;
• Het binnenkomende vliegtuig (inbound flight) is op tijd aan
    de gate;
• De verwachting is dat het afhandelproces aan de gate op tijd
   kan beginnen.

(pag. 10 modulereader)

2. Gate geopend 

• Gate open, boarding soon
• PGSA is aan de gate en start de apparatuur op (computers en gate readers);
• PGSA vult een Flight Report in met de basisgegevens van de vlucht;

• Passagiers kunnen vragen stellen aan de PGSA;
• Er vindt een grondafhandeling onder en boven de vleugels plaats;
• De PGSA houdt contact met  de Team Coördinator (TC) van het platform over  de voortgang 
    van de afhandeling onder vleugel.

(pag. 10 en 11 modulereader)

Flight report

Rapport dat je aan de gate moet invullen met informatie over vlucht, zoals:

• Vluchtnummer
• Datum van vlucht
• Vanaf welke airport vertrekt de vlucht en waar gaat de
    vlucht heen?
• Vanaf welke gate vertrekt de vlucht
• Schema vertrektijd (Scheduled Time of Departure = STD)
  
• Actuele vertrektijd (Actual Time of Departure = ATD)
• Schema aankomsttijd (Scheduled Time of Arrival = STA)
• Actuele aankomsttijd (Actual Time of Arrival = ATA)

Opdracht 3: Flight report

• Ga naar je klastegel en kies kanaal M2.2
• Ga naar bestanden en  open map
    Opdrachten
• Download opdracht 3 Flight report op je
    laptop
• Maak opdracht 3 door de vragen te
    beantwoorden
• Je hebt maximaal 10 minuten voor deze
    opdracht.
   

Wat moet er gebeuren boven de vleugel voordat het aangekomen vliegtuig weer klaar voor instappen is?

Afhandeling boven de vleugel

1.  Aansluiten brug om passagiers uit te laten stappen;
2. Schoonmaak cabine;
3. Bevoorraden vliegtuig met eten en drinken (catering);
4. Cabine- en cockpitcrew voorbereidende werkzaamheden aan boord.

Wat moet er gebeuren onder de vleugel voordat het aangekomen vliegtuig weer klaar voor instappen is?

Afhandeling onder de vleugel

1. Bagage uitladen;
2. Tanken;
3. Bagage inladen.

Hoe ver van te voren de PGSA aan de gate is wordt bepaald door:   

1. Het aantal passagiers;
2. Bestemming van de vlucht;
3. Taak van de PGSA.

Het aantal PGSA's aan de gate  is

afhankelijk van:

1. Het aantal passagiers;
2. Het type vliegtuig.

Narrow body

Wide body - Boeing 777-200

Wat is het doel van het gate team tijdens de afhandeling van een vertrekkende vlucht?

Boarden gestart (instappen) 

• Now boarding of boarding
• Alle werkzaamheden behandeld in M2.1 At the gate and boarding:
  
  

• Omroep

1. Preboarding (passagiers die assistentie nodig hebben bij instappen);
2. Priority boarding (business class en frequent flyers);
3. Economy class.
   
   

• Paspoort en instapkaart controle en scannen boarding pass;
• Innemen en labelen te grote handbagage en kinderwagens.

Het instappen start afhankelijk van het type vliegtuig en aantal passagiers 25 tot 60 minuten voor vertrektijd.

(pag. 11 modulereader)

Gate sluit 

• Gate closing, last call, final call
• 20 tot 15 minuten voor vertrektijd;
• Laatste passagiers gaan aan boord;
• Final boarding call voor passagiers die nog gemist worden;
• Acceptatie standby passagiers;
• Offloaden van passagiers die niet mee gaan op de vlucht;
• Afsluiten van de vlucht (gate closed);
• PIL en Loadsheet worden geprint.

In de laatste 20 minuten voor vertrek gebeurd er heel veel. Het is voor de PGSA aan de gate het meest drukke en hectische moment. Alles gebeurd tegelijkertijd en jij moet overzicht houden, beslissingen nemen en de laatste papieren (PIL en Loadsheet) aan boord brengen.

(pag. 12 en 13 modulereader)

Wat zijn redenen dat een passagier niet mee gaat of mag op een vlucht?

Waarom komen passagiers laat of te laat aan de gate?

Gate gesloten 

• Gate closed;
• De PGSA brengt de PIL en Loadsheet aan boord;
• De captain geeft na het zien van het loadsheet akkoord om te vertrekken;
• De purser sluit de deur;
• De PGSA haalt de brug van het vliegtuig af;
• De achtergebleven passagiers worden naar de Transferdesk gestuurd voor een omboeking;
• De PGSA doet de laatste administratieve werkzaamheden voor de vlucht;
• De PGSA verlaat de gate en is klaar met de vlucht.

De meeste maatschappijen veranderen de 'gate closing' status 10 minuten voor vertrek naar de status 'gate closed'. 

(pag. 15 modulereader)

Vertrokken 

• Departed;
  
  
• Het vliegtuig krijgt een push back vanaf de gate naar de
    startbaan;
  
  
• De PGSA is klaar en gaat afhankelijk van de planning naar
   een volgende taak of genieten van een welverdiende pauze. 

(pag. 15 modulereader)

Huiswerk voor di 23 mei

• Xerte les 3: Klaar voor vertrek

       Let op: als je de Xerte les niet gemaakt hebt, heb je geen toegang tot de
      les.

• Leren modulereader blz. 1 - 15;
•   rollenspel opdracht 4: Passagier te laat aan de gate